Новости

По ранее анонсированной передаче модернизированных трамваев для работы в МУП «РТК» конкретных решений нет.

Первый подэтап строительства линии модернизированного трамвая в Левенцовском микрорайоне Ростова будет завершён не позднее четвёртого квартала 2024 года. Об этом во время плежеринга 25 апреля рассказала пресс-секретарь проекта «Ростовский трамвай» Виктория Шишадская.

«Сейчас в госэкспертизу будет заходить проект линии от Малиновского до площади Мичурина», — отметила она.

Работы проводятся в рамках концессии. Изначально официально сообщалось, что первый подэтап (работы в Левенцовке до улицы Малиновского) будет завершён до конца 2023 года. Согласно заключённому соглашению, до июля 2026 года нужно построить всю линию от Левенцовки до существующих путей в центре на улице Станиславского, а также первое депо.

В январе 2024 года сообщалось о том, что первые два модернизированных вагона уже в марте передадут в МУП «Ростовская транспортная компания». Пока этого не произошло.

«Любая техника которая стоит, расходует больше средств, чем которая эксплуатируется. Возможность эксплуатации прорабатывается, обсуждается, но конкретных решений нет», — заявил заместитель руководителя по сервису подвижного состава проекта «Ростовский трамвай» Андрей Николенко.

Напомним параметры проекта: реконструкция и строительство 119 км одиночных путей, реконструкция 21 тяговой подстанции, строительство двух трамвайных депо, модернизация 30 существующих вагонов и закупка 76 новых трёхсекционных. Проект планируют завершить в 2028 году.  Подробнее о проекте мы писали здесь. После этой публикации в проект вносились изменения, они были учтены здесь.

Кроме этого по городу будет работать ещё 110 автобусов.

Для организации транспортного обслуживания матча ФК «Ростов» — ФК «Спартак» будут задействованы дополнительные автобусы. Они будут отправляться с трёх точек в левобережной части города.

От привычной остановки «Аллея Ростов-Арена» (у подземного перехода) будут отправляться по одному автобусу маршрутов №№1, 1А (Суворовский), 8 (Портовая — ГПЗ-10), 35, 42, 49 (Стройгородок), 58 (Ленина — Сельмаш), 65А (СЖМ — Орбитальная), 75 («Акварель»), 78, 83 (Верхний Темерник). Запланирован и резервный транспорт: ещё один автобус №75, по два автобуса №№1А, 8, 35, 58, по три автобуса №№1, 42, 49, 65А, 78, 83. При этом на маршруте №1А будут работать автобусы-«гармошки».

Ещё девять автобусов будут работать по укороченным схемам с 17:00 до полуночи. Они будут отправляться с двух других точек. Так, по два автобуса будут работать по укороченным версиям автобусных маршрутов №№35, 42. Они поедут в прямом и обратном направлении по такой схеме: Сельмаш – пр. Ленина – пр. Ворошиловский – Ворошиловский мост – ул. Левобережная – «остановка Городской пляж».

Здесь же будет дополнительный автобус маршрута №39, работающий по укороченной схеме «Центральный рынок — Ворошиловский мост — «остановка Городской пляж».

По укороченной версии маршрута №1А будут работать четыре автобуса большого класса. Они поедут по схеме пл. Гагарина – пр. Ворошиловский – Ворошиловский мост – ул. Левобережная – «парк Левобережный» (напротив Ростов-Арены) – Ворошиловский мост – пл. Гагарина.

Кроме того, ещё 110 автобусов будут работать на различных маршрутах города.

Напомним, матч начнётся в 20:30, его ориентировочное окончание — в 22:25.

Сокращение количества машин по четырнадцати маршрутам перенесли с 15 апреля на начало лета.

Департамент транспорта Ростова принял решение подписал распоряжение о продлении зимнего расписания до 1 июня. Таким образом, запланированное в контрактах с перевозчиками сокращение количества транспорта произойдёт не 15 апреля, а в начале лета. Обратный переход на зимнее расписание планируют сделать не 15 ноября, а 1 октября.

Изменения касаются четырнадцати автобусных маршрутов: автобусов №№1, 10, 15, 18, 25, 27, 29, 51, 61, 66,   троллейбусов №№2, 22 и трамваев №№1, 7, 10.

Количество машин на зимний период увеличивают из-з большей подвижности населения, а также снижения эксплуатационной скорости. При этом фактическое количество может быть меньше заявленного как летом, так и зимой – например, из-за нехватки водителей.

Изменения коснутся четырнадцати маршрутов.

Начиная с 15 апреля городской транспорт Ростова перейдёт на летний режим работы, из-за чего необходимое для обслуживания ряда маршрутов количество техники снизится. Такие условия контрактов, которые были заключены с перевозчиками департаментом транспорта.

На четыре автобуса меньше запланировано для обслуживания маршрута №18 «Суворовский – пл. Карла Маркса»: их будет 16 по будням и 13 – в выходные дни.

Плановое количества транспорта для обслуживания маршрутов №№1, 27 «Суворовский – Ц. Рынок», №10 «Суворовский – ГПЗ-10», №66 «Стартовая – Александровка» уменьшится на две единицы (10 в будние дни и 8 – по выходным).

Также на две машины меньше должны будут выезжать на маршруты №25 «ГПЗ-10 – Верхний Темерник» и №29 «СТ «Утро» — Главный Автовокзал» — 12 вместо в будни и 10 – в выходные. На маршруты №№51, 61 «Переезд – Ц. Рынок» должны будут выезжать шесть машин ежедневно вместо восьми.

Один автобус малого класса должны убрать с маршрута №15 «Западный переезд – Ц. Рынок» (теперь будет пять в будние дни и три – в выходные).

На летнее расписание перейдёт и электротранспорт. Троллейбусный маршрут №2 должны будут обслуживать девять машин в будни и семь – в выходные. Сократится на один троллейбус необходимое количество машин маршрута №22. На трамвайные маршруты №№1, 10 по будням теперь должно будет выезжать восемь машин вместо 10, а по выходным – шесть вместо восьми. Уменьшится и плановое количество трамваев маршрута №7 – до пяти по будням и четырёх в выходные.

Плановое количество транспорта зачастую больше реального выпуска. На маршруте может быть запланировано, допустим, 12 графиков зимой и 10 летом, но в реальности на линию будет выезжать 7-8 автобусов в любой сезон, по разным причинам, в том числе из-за нехватки водителей.

Количество машин увеличивают на зимний период из-за большей подвижности населения, а также снижения эксплуатационной скорости. Даты переходов с летнего расписания на зимнее и обратно указаны в нормативных документах.