Такую идею предложил разработчик документа планирования вслед за ликвидацией троллейбуса №10.
Трамвайная линия на проспекте Стачки остаётся в концессионном соглашении с «Синарой – ГТР Ростов-на-Дону» с эстакадами. Об этом в ходе заседания комиссии по транспортному обеспечению населения рассказал директор департамента транспорта Вадим Шкабарня, сообщает «Блокнот Ростов». Предполагается, что нельзя ограничивать движение личного транспорта. Чем плохи эстакады, мы писали ранее.
Также на заседании выступил разработчик документа планирования пассажирских перевозок Ростова, профессор Российского университета транспорта, доктор экономических наук Андрей Горев. Он считает, что запуск скоростного трамвая в Ростове-на-Дону потребует ликвидации старой трамвайной линии, которая идёт через Ленгородок. По мнению профессора, этот район не подходит для скоростного движения.
«Это достаточно извилистая трамвайная линия. Она не имеет никаких перспектив. И нет смысла ее приводить в современное состояние. Она, конечно, подлежит демонтажу. Мы бы только рекомендовали не торопиться с этим демонтажем. Это все-таки запасной, резервный путь. В случае каких-то проблем по проспекту Стачки, мы всегда можем по ней как-то объехать», — считает профессор.
По его расчётам, ликвидация трамвайных путей от Чукотской улицы до Лендворца с последующим переустройством дороги потребует затрат в один млрд рублей. Если линию ликвидировать вплоть до Будённовского проспекта, то нужно 1,5 млрд рублей.
Особенно удивила идея Андрея Горева заменить трамвайное движение в Ленгородке на автобусные маршруты. Очевидно, что профессор совершенно не знаком с практикой такой замены в городе.
Почему решение о ликвидации трамвайной линии крайне неудачное?
- В Ростове нет ни одного примера удачной замены трамвая на автобусы. Например, рядом в Новом поселении в 2003 году ликвидировали линии трамваев №№2, 3, 5. На заменяющие их маршрутах №№60, 60А, где работают автобусы «ПАЗ», идут постоянные жалобы, и департамент транспорта не может справиться с организацией работы согласно контракту. Аналогичные проблемы возникли, например, в районе СИиТО. Ресурсов автобусов и водителей не хватает даже на существующие снятые линии трамвая и непонятно, откуда они вдруг возьмутся, если снять ещё линии?
- Для безопасного и комфортного движения по линии через Ленгородок достаточно осуществить самый простой ремонт трамвайного пути – заменить рельсы и шпалы без сопутствующего переустройства инженерных сетей и реконструкции автомобильных дорог. Такие виды работ повсеместно проводились раньше в городе – например, на улице Станиславского, и проводятся сейчас в городах с трамвайными движением. При этом такой ремонт можно осуществлять без закрытия движения трамвая. На это, безусловно, нужны деньги – но они нужны и на демонтаж путей. «Взять» их можно, убрав из проекта эстакады на проспекте Стачки. А ещё лучше, не вести скоростной трамвай по Стачки вовсе, а открывать «новые коридоры» движения – ведь на проспекте нет никаких точек притяжения для жителей Левенцовки и «верхней» части Западного, основной массе пассажиров нужно попадать в центральную часть города.
- Профиль местности и перепады высот не позволяют запустить в Ленгородок вместо трамвая автобус. Этой линии уже 98 лет, и неспроста туда запустили трамвай. Подъём, как на улице Собино или соседней проедет не каждый автобус. Напомним, что на маршруты №№43, 99, которые спускаются по Будённовскому проспекту к Береговой улице, боятся ставить что-то больше, чем «Кавз-4270». А уклон там всё-таки меньше.
- Непонятна логика Андрея Горева о «скоростном трамвае», который «не проедет по извилистым улочкам». Почему трамвай везде должен быть или скоростным, или никаким? Ведь можно организовать основную нитку маршрута скоростной, а линию через Лендворец оставить «обычной».
- В Программе комплексного развития транспортной инфраструктуры, которая уже принята в Ростове, линия через Ленгородок сохранена. Более «низкий» документ планирования не может отменять решения «базового», а только уточняет их.
Напомним, ранее из-за строительства скоростного трамвая разработчики документа планирования предложили отменить троллейбусный маршрут №10. Это также было неудачным решением.
