Месяц: Сентябрь 2020

Меры предлагаются сделать с учётом развития дорожной сети.

Разработчики программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Ростова из компании «А+С ТрансПроект» (Симетра) предложили выкопать в донской столице ещё восемь подземных переходов. Меры предлагаются сделать с учётом развития дорожной сети.

Три подземных перехода предлагают сделать на улице Красноармейской – на пересечениях с переулком Доломановским, а также проспектами Ворошиловским и Будённовским. Два – на проспекте Михаила Нагибина, в районе остановок «Герасименко» и «Турмалиновская». Другие переходы, по замыслу разработчиков, нужно выкопать в районе пересечения улицы Волкова и проспекта Космонавтов, а также на улице Штахановского у «Лестницы», на проспекте Стачки на остановке «Бабушкина», на пересечнии проспекта Стачки и улицы Зорге, и на Октябрьской площадь в створе переулка Кривошлыковского.

«Всегда нужно делать координацию и при расчётах смотреть, как влияет наземный пешеходный переход на ситуацию, — сказал заместитель гендиректора «А+С Транспроект» (Симетра) Константин Тихонов. — Они должны работать в координации. Очень часто, даже по требованию прокуратуры на основании жалобы какой-нибудь местной жительницы, устанавливается пешеходный светофор. В итоге человек начинает управлять процессом. Но не должно быть так, чтобы люди в центре организации потратили три месяца, чтобы скоординировать проспект, а потом подходит бабушка и нажатием кнопки всю систему ломает». По словам Константина Тихонова, нужно считать, какой транспортный и экономический эффект изменения дают на весь город. С одной стороны, компания предлагает делать улицы непрерывного движения для личного транспорта. С другой – организовывать улицы с приоритетом общественному транспорту и пешеходам.  

В транспортной компании «Автоколонна №1559», которая работает на маршрутах, связывающих Суворовский и Стройгородок с центром Ростова-на-Дону, пояснили ситуацию по выпуску.

«Собственником предприятия сделан анализ, последовали оргвыводы — рассказал заместитель директора компании Андрей Гончаров. — На выправление ситуации потребуется некоторое время. Мы приложим максимум усилий для восстановления движения в оптимальном объеме в кратчайшие сроки».

Помимо этого, по словам Андрея Гончарова, проводится работа по обновлению подвижного состава.

Это увеличит пропускную способность.

Разработчик программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Ростова компания «Симетра» предложила для решения проблемы пробок в районе площади Гагарина сделать проспекты Ворошиловский и Соколова односторонними.

«С целью увеличения пропускной способности предлагается ввести систему одностороннего движения по Ворошиловскому проспекту от площади Гагарина к улице Седова, далее по улицам Седова и Станиславского между Ворошиловским и Соколова, а также по проспекту Соколова на участке от улицы Седова до площади Гагарина», — рассказали представители компании.

По расчётам «Симетры», изменения позволят увеличить пропускную способность транспортного коридора. Кроме того, ввод одностороннего движения уменьшит количество входящих и исходящих направлений.

При этом на Ворошиловском проспекте предлагается сохранить выделенные полосы для движения общественного транспорта – обе их предлагается сделать с восточной стороны.

«В силу топологии в Ростове не обойтись без одностороннего движения для повышения безопасности. Это не вызывает больших затрат по времени», — отметил заместитель гендиректора «Симетры» Константин Тихонов.

Помимо названных проспектов, предложено сделать односторонними  улицу Фурмановская (в западном направлении) и улицу Нариманова (в восточном) между улицами Плиева и Борисоглебской. Это, в частности, позволит убрать левый поворот на пересечении улицы Нариманова и проспекта Михаила Нагибина, который, по мнению специалистов компании, задерживает поток.

Кроме того, односторонним в южном направлении предлагается сделать переулок Халтуринский от между улицами Мечникова и Текучёва, между Варфоломеева и Красноармейской, переулок Газетный между улицами Лермонтовской и Красноармейской, а также улицы 20-я и 22-я линия с сохранением выделенных полос для общественного транспорта.

Автор фото — Денис Демков, схема — «Симетра».

При этом количество транспорта на линии бьёт антирекорды.

В Ростове-на-Дону по данным на начало сентября так и  не объявлен конкурс на обслуживание автобусных маршрутов №№1, 27, 43-МТ, 49, 49-МТ, 99, 99-МТ, которые соединяют Суворовский и Стройгородок с центром города. Причём администрация собиралась сделать это до конца августа. Но пока этого не произошло.

Между тем ситуация на маршрутах усугубляется. С наступлением осени выпуски на маршруты сократились. К примеру, утром 1 сентября, по данным системы Pikas, на маршрутах в Суворовский было 50% автобусов. Днём это количество выросло, но незначительно. На маршрутах в Стройгородок, по данным системы Pikas, было 40% автобусов от положенного. Настолько низких выпусков на линию на этих маршрутах в будние дни не было никогда за всю их историю!

То есть, наступает осень, люди возвращаются из отпусков, школьники, студенты и педагоги также отправляются в учебные заведения, а транспорт бьёт антирекорды по выпуску на линию. А в Суворовском и вовсе требуется увеличение количества транспорта, поскольку в районе постоянно вводятся в строй новые дома. И параллельно с этим конкурс, который мог бы не только решить проблемы с транспортом в двух районах, но и обновить подвижной состав с морально устаревшего, отложен. В качестве примера можно посмотреть на обслуживание двух других маршрутов в Суворовский, которые работают уже по итогам нового конкурса — №№18, 81. Там полный выпуск, а на линию выезжают автобусы 2018 года, а не 25-летние «Мерседесы» без кондиционеров.

Внятных причин, почему так происходит, просто нет. Договора на обслуживание всех указанных маршрутов заканчиваются 31 декабря 2020 года. По новым правилам департамент транспорта даёт на подготовку победителю 90 дней. То есть, заключить контракт нужно как минимум 3 октября. А до этого времени нужно соблюсти все конкурсные процедуры с учётом возможных жалоб участников. Не получилось бы, что два микрорайона вынуждены будут ходить пешком.

Позиция перевозчика представлена здесь.

На этот раз изменить планируют Привокзальную площадь.

Власти донской столицы объявили общественные обсуждения по вопросу организации транспортно-пересадочного узла на Привокзальной площади. Соответствующая инициатива появилась на портале «Активный ростовчанин».

Среди прочего планируется строительство так называемого «наземно-надземного пешеходного перехода». Что имеется ввиду, не совсем понятно, но согласно предложенным схемам, конструкция должна протянуться от входа в Главный автовокзал до района остановки автобуса №3 и трамваев №1.

Однако узнать о том, что в проект включён «наземно-надземный пешеходный переход» не так просто. В предложенный на «Активном ростовчанине» файл «полное описание» его почему-то забыли включить, ограничившись общими фразами про улучшение пешеходных связей. Чтобы узнать о такой конструкции, нужно перейти по ссылке в файле «полное описание», а затем скачать 1 гигабайт проектных материалов и полистать несколько десятков картинок. Возможно, в департаменте архитектуры так сделали, потому что уверены в широкой поддержке очередного надземного перехода населением.

Напомним, что такого рода конструкции, если у них нет наземной альтернативы, «загоняют» людей по ступеням вверх-вниз и ухудшают качество жизни в городе. Кроме того, создаются сложности для маломобильных групп (в том числе людей с детскими колясками) – нужно долго ждать человека, который обслуживает подъёмник. Как обосновывается предложение построить конкретно в этом месте надземный переход – непонятно.

Написать обращение с мнением относительно этого объекта можно по предлагаемому примеру и отнести его на улицу Большая Садовая, 74, до 10 сентября, либо отсканировать образец и отправить через интернет-приемную. Кроме того, можно проголосовать здесь, но это не имеет такой же силы, как обращение.

Напомним, что ранее на публичные слушания выносилось предложение о строительстве надземного перехода в районе Северного рынка. Однако несмотря на то, что почти 90% жителей высказались против, решение утвердили.