Новости

Власти призвали повысить зарплату.

В двух транспортных компаниях Ростова водителям платят меньше минимального размера оплаты. Об этом рассказал сити-менеджер Алексей Логвиненко. По федеральному законодательству МРОТ установлен на уровне 13890 рублей, а по трёхстороннему соглашению в Ростовской области – 16668 рублей.

В администрации проанализировали уровень зарплаты в предприятиях и выяснилось, что в среднем по Ростову она составляет 44 тысячи рублей, а в транспортной отрасли – 57,2 тысячи рублей.

«Выявлено, что на двух предприятиях зарплата выплачивается ниже федерального МРОТ. При этом в увеличенном в ноябре прошлого года тарифе на перевозку пассажиров заложен размер заработной платы работников, исходя из 28 тысяч рублей», — рассказал Алексей Логвиненко. Он добавил, что компании, которые нарушают трудовое законодательство, ждут «жёсткие меры».

Как рассказали в пресс-службе администрации, с зарплатой меньше прожиточного минимума работают ООО «ЛегионАвтоТранс» (маршруты №№31, 41, 72, 73) и ООО «Авто-Лайн» (маршруты №12, 60, 60а). Повышение планируется по всем 10 коммерческим предприятиям.

Всем транспортным компаниям 27 января 2022 года на заседании комиссии по недоимке в кратчайшие сроки поручено приняты меры по повышению уровня заработной платы работников и легализации налоговой базы. О применяемом МРОТ уже информирована государственная инспекция труда в Ростовской области. Если к такому размеру зарплаты будет установлен факт неофициального трудоустройства, то к руководителям предприятий применимы ст. 199.1 Уголовного кодекса РФ (штраф от 100 тыс. руб. до лишения свободы) и ст. 122 Налогового кодекса РФ (штраф в размере от 20 до 40 % от неуплаченной суммы налога (сбора, страховых взносов)).

При этом работникам, которые получают зарплаты в конвертах, необходимо помнить, что судебная практика уже многие годы такова, что шансов доказать «черную» часть их заработка очень мало.

Ранее власти поручили перевозчикам повысить зарплату и легализовать налоги. По мнению главы администрации, это поможет решить вопрос с регулярной нехваткой водителей транспорта в сфере.

Сейчас направления обслуживаются по временному договору.

Департамент транспорта Ростова-на-Дону подвёл итоги конкурса на обслуживание маршрутов №№12, 60, 60а, которые соединяют Центральный рынок и ЖК «Акварель», улицу Мечникова, Новое поселение соответственно. Единственным участником торгов стало ООО «Вертикаль».

Основным видом деятельности зарегистрированной в 2005 году в Нижней Александровке в Ростове компании значится «торговля оптовая пищевыми продуктами, напитками и табачными изделиями». Тем не менее, компания имеет разрешение на вид деятельности «регулярные перевозки пассажиров прочим сухопутным транспортом в городском и пригородном сообщении». Среди других направлений работы ООО «Вертикаль» — «выращивание зерновых культур», «издание книг», «разборка и снос зданий», «деятельность автовокзалов и автостанций», «производство земляных работ» и другие. Всего заявлена деятельность по 41 направлению.

Руководителем и совладельцем ООО «Вертикаль» является Сергей Александрович Балюк. Как следует из открытых источников, человек с такой же фамилией Александр Петрович Балюк является совладельцем крупного перевозчика ООО «Экспресссервис» из Зернограда, который работает на межмуниципальных маршрутах.

В настоящее время маршруты обслуживает ООО «ТК Авто-Лайн» по временному договору, после того как департамент транспорта в одностороннем порядке расторг контракт с ООО «Авто-Сити». При этом оба перевозчика находятся в реестре недобросовестных поставщиков и принять участие в конкурсе не могут.

Согласно данным торгов, на маршруте №12 должно будет работать четыре автобуса малого класса, на маршруте №60 – пять автобусов малого класса и один среднего класса, на маршруте №60а – три автобуса малого класса.  

По его словам, качество жизни определяется и транспортным обслуживанием.

Губернатор Ростовской области Василий Голубев рассказал о важности строительства скоростного трамвая в донской столице. Проектирование начала компания «Синара».

«Мы понимали, что нужно начать со спальных районов, жители которых нуждаются в ускорении возможности добраться в центр и другие части города, — сказал глава региона. — Работа, которая проводится, определит успех на будущее. Мы ведём в практику ежеквартально слушать эту тему. На основе таганрогского опыта попробуем минимизировать проблемы. Это позволит решит транспортную проблему».

Василий Голубев подчеркнул, что модернизация трамвая в Таганроге имеет некоторые проблемы, в частности отставания от графика и взаимодействии по земельным участкам. Однако проект планируется реализовать в сентябре 2022 года.

«В Ростове нас сложнейшая задача – пробить путь под трамваи. В Таганроге мы работаем по существующим путям, демонтаж тоже непростая работа, выемка идёт глубиной до 20 метров», — сказал Василий Голубев.

По его словам, не нужно считать, что улучшение транспортной ситуации даёт только закупка нового подвижного состава.

«Мы не должны думать, что решаем задачу покупкой автобусов, иной раз даже усугубляем. Надо синхронизировать все транспортные системы города. Качество жизни людей определяется в том числе и транспортным обслуживанием», — сказал Василий Голубев.

Всего в проект будет вложено более 51 млрд рублей, с учётом инфрастуктурного кредита в 15 млрд рублей.

По мнению властей, это уже не далёкое будущее.

В Законодательном Собрании Ростовской области прошло заседание круглого стола, которое было посвящено цифровой трансформации реального сектора экономики. Председатель комитета донского парламента по экономической политике Игорь Бураков подчеркнул, что цифровая трансформация охватывает все сферы жизни человека.

«Важно иметь программы, которые позволят нам пользоваться этими драйверами роста экономики и готовиться к новым вызовам, приходящими вместе с технологическими преобразованиями», — подчеркнул Игорь Бураков.

В частности, развитие технологий позволит решить проблему нехватки водителей в транспорте Ростова. По словам Игоря Буракова, в Таганроге работают компании, которые создают программное обеспечение для беспилотных автомобилей. В скором времени транспорт без водителя может работать в качестве общественного.

«Уже при нашей жизни мы увидим, как этот транспорт ходит по улицам. Технологических препятствий для этого не существует», — добавил Игорь Бураков.

Напомним, укомплектованность водителями в транспорте Ростова составляет 54 %. Ранее глава администрации Алексей Логвиненко раскритиковал частные транспортные компании за низкие зарплаты для водителей.

Алексей Логвиненко услышал доводы «Ростовского Городского Транспорта».

Глава администрации Ростова Алексей Логвиненко призвал эффективно использовать троллейбусы с автономным ходом.

«Было много критики по нашим троллейбусам с автономным ходом. Они не всегда эффективно используются, когда ходят исключительно на маршрутах, где есть контактная сеть, а в труднодоступные места. Посмотрите по маршрутам, целесообразно будет сделать замену», — обратился сити-менеджер к исполняющему обязанности директора департамента транспорта Дмитрию Симкову.

Напомним, часть закупленных в 2019-2021 годах для Ростова троллейбусов «Горожанин» с увеличенным автономным ходом работает на центральных маршрутах с контактной сетью, хотя изначально машины покупали для развития маршрутной сети электротранспорта. При этом в распоряжении МУП «РТК» есть троллейбусы без автономного хода, которые можно выпускать на центральные маршруты. На проблему обратил внимание портал «Ростовский Городской Транспорт».