В транспорте Ростова-на-Дону планируют до 2035 года внедрить алгоритмы бесплатных пересадок. Это следует из проекта муниципальной программы «Развитие и эксплуатация транспортной инфраструктуры и пассажирского транспорта города Ростова-на-Дону», который размещен на портале городской администрации. При этом система должна будет работать между разными видами транспорта.
Также власти переставили перед собой задачу по разработке гибкой тарифной политики, которая будет стимулировать горожан и гостей к города к тому, чтобы пользоваться общественным транспортом.
Напомним, бесплатные пересадки в течение определенного времени уже работают в некоторых крупных городах России, в частности, в Москве, Омске, Перми а также в Европе.
Заснеженными зимними ночами можно встретить колесящий на улицах Ростова-на-Дону трамвай. Горожане порой удивляются, что вагон делает так поздно, да еще и в такую погоду, и лишь немногим известно, что у таких ночных поездок особая и важная «миссия» — прокатывание рельсов и контактной сети.
Как правило, это делает обычный линейный вагон, который выезжает без пассажиров около 22-23 часов и работает на линии до 5 утра (его движение можно отследить даже через систему PIKAS). Иногда таких вагонов выезжает два или три. Конечно, почистить дорогу от снега могут и грузовики, однако им не под силу убрать замерзающий снег из выемок рельсов, а также наледи на проводах. Если такие вагоны на ночь не выпустить, то водители первых утренних рейсов будут вынуждены долбать ломом рельсы по всей трамвайной сети города. К несчастью, такой опыт у ростовского трамвайного депо уже был – в январе 2014 года из-за того, что резко испортились погодные условия, а на улице Станиславского образовались пробки, вагоны «застряли» посреди улицы прямо во время работы. Тогда депо пришлось ждать несколько дней, чтобы ситуация нормализовалась.
Кроме того, отсутствие такого ночного рейса повышает вероятность поломок, сходов, порчи электрооборудования линейных вагонов. Несмотря на то, что ночной вагон, казалось бы, тратит электричество, это гораздо лучше, чем остановить все трамвайное движение на неопределенный срок. Таким образом, если за окном минусовая температура, а также влажность, а на земле лежит снег, то в Ростове можно встретить ночной трамвай.
Особое неудобство такой работе доставляют водители, которые оставляют свои машины в габаритах трамвайного вагона на ночь – на улице Станиславского, улице Закруткина, проспекте Сиверса, а также на трамвайном пандусе, который ведет от Привокзальной площади и к площади 5-го Донского корпуса. Поэтому хочется призвать водителей не нарушать правила парковки даже ночью. Если трамвай не сможет проехать, то он не «прокатает» рельсы, а, следовательно, утренние вагоны не смогут повести пассажиров по маршрутам. В итоге колоссальные убытки депо может через суд взыскать с нарушителя. И это не говоря уже о том, что автомобиль придется забирать на штрафстоянке.
Строго говоря, такие рейсы — технические, и пассажиров на них быть не должно. Однако, возможно, Вам повезет прокатиться по ночному городу на трамвае — уверяем, это крайне романтично.
В целях улучшения транспортного облуживания жителей города Ростова‑на‑Дону с завтрашнего дня, 24 ноября, изменится схема автобусного маршрута №76 «Гребной канал – Рабочий городок», сообщает департамент транспорта. Теперь из центра он будет ездить на Гребной канал через ТРЦ «МегаМаг»
Теперь его схема будет выглядеть следующим образом:
Гребной канал – ул. Левобережная – Ворошиловский мост – пр. Ворошиловский – ул. Текучева – пр. Буденновский – Рабочий городок – пр. Буденновский – ул. Текучева – пр. Ворошиловский – Ворошиловский мост – Южный подъезд – ТРЦ «МегаМаг» – Гребной канал.
Портал «Ростовский Городской Транспорт» продолжает информировать население миллионного мегаполиса об изменениях в схемах маршрутов. Маршрут №50, который соединяет Лендворец, Привокзальную площадь, Центральный рынок и проспект Буденновский с Сельмашем, Уютом и районом улицы Туполева, теперь будет следовать не по улице Нансена, как было ранее, а по проспекту Ленина – от РИИЖТа до площади Страны Советов в обоих направлениях. На линии работают автобусы средней вместимости «ПАЗ Vector» с предоставлением всех существующих льгот.
Напомним, что по сути этот маршрут является бывшим маршрутным такси №58-МТ. С 30 октября в нем действуют льготы, а в схеме проспект Ленина заменили на улицу Нансена. В департаменте транспорта объяснили решение тем, что маршрут потерял былую популярность, а его расписание планировалось увязать с расписанием городской электрички. Тем не менее, остановок между Комсомольской площадью и Сельмашем он не имел.
Пассажиры неоднократно жаловались, что добраться с проспекта Буденновского на проспект Ленина – задача непростая, с изменением маршрута №50 она, безусловно, упростится. Однако открытым остается вопрос с дисбалансом транспорта на линии: на маршрутах №№35 и 58, которые едут в центр по Буденновскому, а возвращаются по Ворошиловскому, достаточно много автобусов, в то время как на кольцевых к ним №№5 и 42 их недостаточно. Более того, на маршруте №42 и вовсе работают микроавтобусы Hyundai County.
Житель южной столицы Дмитрий Чупилин опубликовала новую инициативу на портале городской администрации «Активный ростовчанин». В ней он предлагает закупать для городских маршрутов автобусы особо большой вместимости, так называемые «гармошки». По мнению гражданина, это увеличит комфорт пассажира и позволит вывозить микрорайоны Ростова. Он считает, что автобусы малой вместимости унижают людей как морально, так и физически.
«Такой подвижной состав как ПАЗик не соответствует статусу южной столицы, в которой в довершение всего отсутствует метро и сколь ни будь развитый электротранспорт. В утренние и вечерние часы пик для связи центра города с рядом спальных районов ростовчане требуют возвращения современных автобусов особо большой вместимости», — написал Дмитрий Чупилин. Он напомнил, что еще несколько лет назад такой транспорт в Ростове действительно был.
«Изменение позволит сократить количество личного автотранспорта на дорогах города и приведет к улучшению комфорта пассажиров в часы пиковой загрузки», — пояснил Дмитрий Чупилин.
Для того, чтобы городская администрация рассмотрела инициативу Дмитрия Чупилина, согласно действующей версии регламента на сайте «Активный ростовчанин» его обращение должно собрать как минимум 500 голосов, из которых не менее 350 должны быть «за». Чтобы отдать голос, нужно авторизоваться через «Госуслуги» в ближайший 91 день.
