Новости

Хотя в самой авиагавани рассчитывают на восстановление пассажиропотока.

Схема работы автобуса №700, который соединяет Привокзальную площадь Ростова-на-Дону и аэропорт Платов, так и не вернулась к докоронавирусному периоду. Это притом, что в самой авиагавани рассчитывают на восстановление пассажиропотока в августе.

В частности, как рассказали в транспортной компании «ДОН-Авто», которая обслуживает маршрут №700, в дневное время автобус работает раз в 40 минут. Отправления с Привокзальной площади в Ростове на 00-й и 40-й минутах чётного часа, а также на 20-й минуте нечётного.

В вечерние часы транспорт ходит ещё реже: из Ростова-на-Дону автобус отправляется в 21:00, 22:00, 00:00, 01:00. Несмотря на то, что ночью в аэропорту Платов вновь появилось четыре-пять рейсов, транспорта в это время туда нет. Пассажиры этих самолётов могут рассчитывать лишь на такси.

Первый утренний автобус отправляется из донской столицы лишь в 5:30. Из Платова ночью можно уехать в 2:30, а затем – в 7:00.

Напомним, до конца марта 2020 года автобусы №700 работали каждые полчаса днём, а также каждый час ночью. Потом рейсы сократили из-за сокращения пассажиропотока.

Вместо ООО «ИПОПАТ-Юг» на линию выйдут автобусы ООО «Янтарь 1».

На городских маршрутах №25 «ГПЗ-10 – Верхний Темерник», №29 «СТ Утро – Главный ЖД Вокзал» и №74 «ЖК Соловьиная роща – ЖК Западная резиденция» начиная с воскресенья, 16 августа, поменяется перевозчик. Как сообщает городская администрация, вместо ООО «ИПОПАТ-Юг» на линию выйдут автобусы ООО «Янтарь 1». Они имеют экологические классы Евро-4 и Евро-5, половина работает на газомоторном топливе.

Перевозчик предложил на конкурсе технику 2015 года (25 единиц), 2017 года (девять единиц) и 2018 года (17 единиц). По данным администрации, средний возраст подвижного состава составляет 2,5 года.

Все автобусы оборудованы специальными приспособлениями для перевозки маломобильных групп населения и кондиционерами, низкий уровень пола не заявлен ни в одном из них.

На маршруте №25 перевозчик должен будет предоставить 15 автобусов среднего класса и пять автобусов малого класса в зимний период (с 15 ноября по 14 апреля), а также 16 единиц автобусов в летний период. Маршрут №29 будет обслуживаться тремя автобусами малого класса и 15 автобусами среднего класса. На маршрут №74 победитель конкурса должен будет выпустить четыре автобуса малого класса.

Нужно отметить, что последние дни указанные маршруты работают крайне плохо: на №25 и №29 выезжает по два автобуса, а на №74 — ни одного.

Автобусы поехали быстрее.

Введение выделенных полос на улицах Ростова-на-Дону позволило повысить их пропускную способность, а также увеличить скорость движения общественного транспорта. Об этом рассказал заместитель главы администрации по транспорту и дорожному хозяйству Константин Солонский.

Перед ЧМ-2018 в Ростове появилось 106 стационарных комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД, в том числе 88 комплексов для контроля скоростного режима и движения по полосе общественного транспорта. Они находятся на проспектах 40-летия Победы, Стачки, Михаила Нагибина, Будённовском, Космонавтов, Шолохова, а также на улицах Стадионной, Шеболдаева. Комплексы фиксируют нарушения скоростного режима как на полосе общественного транспорта, так и других полосах. За 2019 год вынесено 184 300 постановлений по вынесению штрафа, за первое полугодие 2020 года – 26 115 постановлений.

Месторасположение комплексов регулярно меняют. Также началось тестирование мобильных комплексов фотовидеофиксации для определения возможности их использования на городском пассажирском транспорте.

С центром район соединит три маршрута.

В департаменте транспорта Ростова решили не отменять маршрут №43. Об этом сообщает пресс-служба администрации города. Таким образом, Суворовский с центром донской столицы будет соединять три маршрута.

На маршрутах  №№1, 27 «мкр. Суворовский — Ц. Рынок» будет работать по 10 автобусов большого класса, причём четыре автобуса на каждом маршруте будут в работать в двухсменном режиме.

Администрация предлагает на выбор два варианта организации схемы движения автобусов по маршруту №43. В каждой из них предполагается работа 10 автобусов среднего класса, в том числе четыре машины – в двухсменном режиме.

Первый из вариантов – сохранить нынешнюю схему маршрута – из Суворовского автобусы поедут через улицу Оганова и проспект Будённовский до Центрального рынка. Второй вариант – продлить маршрут до Главного ЖД-Вокзала через улицу Береговую.

От выбора жителей зависит, каким будет транспортное обслуживание мкр. Суворовский.

Голосование началось на портале «Активный ростовчанин».

На портале «Активный ростовчанин» департамент транспорта донской столицы предложил выбрать жителям города один из двух вариантов схемы автобусного маршрута №90. Оба предполагают его изменение.

В одном варианте предполагается продление от улицы Вятской через улицу Орскую, улицу Каскадную до Верхнего Темерника. Во втором варианте предлагается запустить маршрут по схеме маршрута №90-МТ – через Ростовское море до ЖК «Платовский».

На линии будет работать 12 автобусов большого класса с интервалом 10 минут.

Контракт на обслуживание маршрутов №№90, 90-МТ заканчивается в конце 2020 года, после этого маршрут будет только один.

От «Ростовского Городского Транспорта» добавим, что запуск маршрута №90 по до ЖК «Платовский» позволит организовать работу больших автобусов на улице Орской (есть участок, где их нет). С другой стороны, учитывая двойное кольцевание маршрутов №№22, 90 через район СИиТО, которое ввели после отмены трамвая, в любом из предлагаемых изменений по направлению в центр автобус №90 не будет проезжать район Днепровского рынка вообще.

Оптимальным решением был бы запуск третьего маршрута на Чкаловский, который бы имел конечную в районе Копнитель и ехал бы через улицу Белорусскую, по улице Волкова, проспектам Космонавтов и Ворошиловскому в центр. При этом автобусы №№22, 90 можно было бы запустить по переулку Сальскому в обе стороны, либо сделать заезд на СИиТО для маршрута №22 в обе стороны, а маршрут №90 пустить в обе стороны по переулку Сальскому.