Месяц: Август 2020

Инициатива была поддержана в департаменте транспорта.

В администрации Ростова-на-Дону поддержали предложение портала «Ростовский Городской Транспорт» о том, чтобы договориться о передаче троллейбусов из Москвы.

– В сентябре 2019 года специалистам нашего портала стало известно, что в столице в связи с ликвидацией троллейбусных линий закрываются два депо, в которых есть пригодная для эксплуатации техника, — рассказал руководитель портала «Ростовский Городской Транспорт» Михаил Кругликов. – Поскольку уже есть практика безвозмездной передачи троллейбусов в другие города, мы обратились к директору департамента транспорта Христофору Ермашову с предложением договориться о передаче именно в Ростов. Безусловно, техника не новая, но она лучше некоторых из машин, которые сейчас работают в городе. Мы рассчитываем, что она позволит не только восстановить закрытые ранее маршруты, но и увеличить выпуск на существующих, чтобы не допускать ситуации, когда на линии в час пик работает 1-2 машины. Очень здорово, что власти прислушиваются к мнению жителей.

Сегодня в Ростове-на-Дону работают троллейбусы, собранные в 2002-2015 гг. и далеко не все из них низкопольные. В тоже время передаваемые 60 троллейбусов были построены в 2006-2010 годах, каждый из них имеет низкий уровень пола и оборудован для перевозки маломобильных групп населения. Среди передаваемых машин — МТрЗ-52791 «СадКо», Тролза-5265.00 «Мегаполис», БКМ-321 и его собранные на СВАРЗ модификации, ВМЗ-Пионер, ВМЗ-Аванганд. Некоторые из них работали на линии в 2020 году.

Передаваемая техника позволит отказаться от вынужденной аренды троллейбусов ООО «РТК РусЭлТранс». Иными словами, впервые за почти два десятилетия все троллейбусы, выходящие на линию, будут принадлежать муниципалитету.

Автор фото — Михаил Колыванов.

Учитывались данные за первое полугодие 2020 года.

В ростовском департаменте транспорта назвали лучшую транспортную компанию, работающую на городских маршрутах. В частности, учитывалось количество нового подвижного состава, наличие в салонах приспособлений для маломобильных групп, соблюдение плана выпуска машин на линию, комфортность транспортных услуг,безопасность пассажирских перевозок и экологичность транспортна.

По итогам первого полугодия 2020 года первое место занял муниципальный перевозчик МТК «Ростовпассажиртранс». Напомним, компания обслуживает 17 автобусных маршрутов донской столицы.

Хотя в самой авиагавани рассчитывают на восстановление пассажиропотока.

Схема работы автобуса №700, который соединяет Привокзальную площадь Ростова-на-Дону и аэропорт Платов, так и не вернулась к докоронавирусному периоду. Это притом, что в самой авиагавани рассчитывают на восстановление пассажиропотока в августе.

В частности, как рассказали в транспортной компании «ДОН-Авто», которая обслуживает маршрут №700, в дневное время автобус работает раз в 40 минут. Отправления с Привокзальной площади в Ростове на 00-й и 40-й минутах чётного часа, а также на 20-й минуте нечётного.

В вечерние часы транспорт ходит ещё реже: из Ростова-на-Дону автобус отправляется в 21:00, 22:00, 00:00, 01:00. Несмотря на то, что ночью в аэропорту Платов вновь появилось четыре-пять рейсов, транспорта в это время туда нет. Пассажиры этих самолётов могут рассчитывать лишь на такси.

Первый утренний автобус отправляется из донской столицы лишь в 5:30. Из Платова ночью можно уехать в 2:30, а затем – в 7:00.

Напомним, до конца марта 2020 года автобусы №700 работали каждые полчаса днём, а также каждый час ночью. Потом рейсы сократили из-за сокращения пассажиропотока.

Вместо ООО «ИПОПАТ-Юг» на линию выйдут автобусы ООО «Янтарь 1».

На городских маршрутах №25 «ГПЗ-10 – Верхний Темерник», №29 «СТ Утро – Главный ЖД Вокзал» и №74 «ЖК Соловьиная роща – ЖК Западная резиденция» начиная с воскресенья, 16 августа, поменяется перевозчик. Как сообщает городская администрация, вместо ООО «ИПОПАТ-Юг» на линию выйдут автобусы ООО «Янтарь 1». Они имеют экологические классы Евро-4 и Евро-5, половина работает на газомоторном топливе.

Перевозчик предложил на конкурсе технику 2015 года (25 единиц), 2017 года (девять единиц) и 2018 года (17 единиц). По данным администрации, средний возраст подвижного состава составляет 2,5 года.

Все автобусы оборудованы специальными приспособлениями для перевозки маломобильных групп населения и кондиционерами, низкий уровень пола не заявлен ни в одном из них.

На маршруте №25 перевозчик должен будет предоставить 15 автобусов среднего класса и пять автобусов малого класса в зимний период (с 15 ноября по 14 апреля), а также 16 единиц автобусов в летний период. Маршрут №29 будет обслуживаться тремя автобусами малого класса и 15 автобусами среднего класса. На маршрут №74 победитель конкурса должен будет выпустить четыре автобуса малого класса.

Нужно отметить, что последние дни указанные маршруты работают крайне плохо: на №25 и №29 выезжает по два автобуса, а на №74 — ни одного.

Автобусы поехали быстрее.

Введение выделенных полос на улицах Ростова-на-Дону позволило повысить их пропускную способность, а также увеличить скорость движения общественного транспорта. Об этом рассказал заместитель главы администрации по транспорту и дорожному хозяйству Константин Солонский.

Перед ЧМ-2018 в Ростове появилось 106 стационарных комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД, в том числе 88 комплексов для контроля скоростного режима и движения по полосе общественного транспорта. Они находятся на проспектах 40-летия Победы, Стачки, Михаила Нагибина, Будённовском, Космонавтов, Шолохова, а также на улицах Стадионной, Шеболдаева. Комплексы фиксируют нарушения скоростного режима как на полосе общественного транспорта, так и других полосах. За 2019 год вынесено 184 300 постановлений по вынесению штрафа, за первое полугодие 2020 года – 26 115 постановлений.

Месторасположение комплексов регулярно меняют. Также началось тестирование мобильных комплексов фотовидеофиксации для определения возможности их использования на городском пассажирском транспорте.