Безналичным способом в транспорте Ростова оплачивается 70% поездок

Региональным льготникам из Ростовской агломерации к ноябрю выдадут социальные транспортные карты

Около 70% поездок в городском транспорте Ростова оплачивается с использованием безналичной системы. Об этом 20 августа в ходе заседания Ростовской-на-Дону городской думы рассказал директор департамента транспорта Христофор Ермашов.

«При этом на отдельных маршрутах этот показатель достигает 90 процентов», — подчеркнул он.

Оператор безналичной системы ООО «АРПС» прорабатывает вопрос об интеграции транспортной карты «Простор» с московским аналогом – картой «Тройка». Также достигнута договоренность о возможном пополнении карт «Простор» посредством терминалов «Сбербанка».

С ноября 2018 года региональные льготники, проживающие в Ростове-на-Дону, регистрируют проезд специальными социальными картами – их было изготовлено 100 тысяч. При этом сам проезд по-прежнему бесплатный. С ноября 2019 года эта система будет распространена на жителей 10 муниципальных образований, которые входят в Ростовскую агломерацию.

Приобрести транспортные карты можно в 103 точках продажи: 81 киоске «Ростдонпечати», 11 магазинах «Галерея прессы», 9 кассах железнодорожных вокзалов и станций пригородного сообщения, на 2 рабочих местах в Информационно-справочном (сервисном) центре на ул. Социалистическая, 37. Пополнить их возможно в 123 пунктах: в 112 терминалах банка «Центр-Инвест», 9 вокзалах и станциях, на 2 рабочих местах в сервисном центре.

Всего в пользовании ростовчан и жителей Ростовской агломерации находится 729,1 тысяч карт для безналичной оплаты проезда в городском общественном транспорте. В том числе 261,7 тысячи транспортных карт «АРПС» и банковских карт «Центр-Инвеста», 166,8 тысячи социальных карт обучающихся, 144,6 тысячи социальных карт пенсионеров и 156 тысяч социальных проездных карт для региональных льготников.

Говоря о перспективах развития транспортной платежной системы, Христофор Ермашов рассказал депутатам о том, что в настоящее время на этапе тестирования находится техническое решение, позволяющее пополнять карту «Простор», используя смартфон с установленным специальным приложением.

Председатель профильной комиссии городской Думы Максим Колесников отметил, что работу городского Департамента транспорта в последнее время можно оценить как эффективную. В этом, по его мнению, немалая заслуга нового руководства, отличающегося высоким профессионализмом.

Ростовский электробус снова встал на ремонт

Электробус КАМАЗ-6282, закупленный властями Ростова за 37,1 млн рублей, снова находится на ремонте. Об сообщает «АиФ-Ростов» со ссылкой на ответ городской администрации.

«В связи с выявлением технической неисправности в ходе эксплуатации в настоящее время электробус находится на ремонте в сервисном центре. Департаментом транспорта ведется контроль за работой электробуса и исполнением поставщиком обязанностей по муниципальному контракту, а также принимаются соответствующие меры, предусмотренные Федеральным законом «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд». Все работы по ремонту электробуса выполняются в рамках гарантийных обязательств», — пояснили в ростовской мэрии.

При этом власти Ростова не смогли назвать количество дней, которые дорогая техника проработала на линии. Электробус впервые вышел на маршрут № 88 ««Главный ЖДВ — музей Россия — моя история» 14 октября 2018 года и по состоянию на начало апреля 2019 года, согласно официальным данным, проработал на линии лишь 23 дня. На тот момент количество дней простоя электробуса составляло более 150 дней.

Непонятно, почему власти не готовы вернуть технику, которая регулярно ломается, поставщику: ведь этих хватит ещё почти на два троллейбуса с автономным ходом.

Еще один маршрут из Ростова в СТЦ «Мега» разыграют по нерегулируемому тарифу

На линии должны будут работать 16 автобусов средней вместимости

Министерство транспорта Ростовской области объявило конкурс на обслуживание межмуниципального маршрута №85 «СТЦ Мега – Ростов-на-Дону». На линии должны будут работать 16 автобусов средней вместимости. Сейчас на маршруте ездят 20 автобусов малой вместимости.

Как и в случае с предыдущим конкурсом на маршрут №85А, перевозчику нет необходимости устанавливать возможность безналичной оплаты проезда, кондиционеры, светодиодные табло и закупать технику, работающую на метане. Однако все эти аспекты будут учитываться минтрансом при подсчёте баллов в конкурсной заявке. Победивший перевозчик сможет сам устанавливать плату за проезд и решать, предоставлять ли пассажирам льготы. В один лот с маршрутом №85 включён маршрут №107 «г. Ростов-на-Дону – СНТ «Комбайностроитель», который должен обслуживаться одним автобусом большой вместимости.

Согласно установленному реестру маршрутов, автобусы маршрута №85 должны будут следовать из СТЦ «Мега» в Ростов-на-Дону по проспекту Шолохова и улице Красноармейской, а затем по Темерницкому мосту ехать до ТРЦ «Мегамаг». Примечательно, что у маршрута и сейчас такая схема, однако автобусы завершают свой рейс на Привокзальной площади.

При департаменте транспорта начал работать общественный консультативный совет

При департаменте транспорта Ростова был создан общественный консультативный совет. Как следует из данных сайта администрации, он был организован «для учета потребностей и интересов ростовчан при организации транспортного обслуживания населения».

Совет – это консультативный орган, иными словами, реальных мер по устранению проблем принимать не может, однако имеет возможность обращать на эти проблемы внимание департамента транспорта, представители которого в обязательном порядке будут присутствовать на заседаниях. Совет имеет возможность вносить предложения по совершенствованию деятельности департамента транспорта, направлять предложения и заключения, участвовать в проведении мероприятий и дискуссий.

Как указано на сайте администрации, в него вошли:

1. Мамаев Энвер Агапашаевич (председатель совета, заведующий кафедрой «Логистика и управление транспортными системами» РГУПС, доктор технических наук),

2. Кругликов Михаил Геннадьевич (зам. председателя совета, главный редактор портала «Ростовский городской транспорт», корреспондент «АиФ-Ростов»),

3. Берковский Бронислав Лазаревич (из открытых источников — журналист газеты «Выселковские вести», Веселовский район Ростовской области),

4. Бычков Петр Николаевич (из открытых источников — главный редактор газеты «Выселковские вести», Веселовский район Ростовской области; старший преподаватель кафедры «Социальные массовые коммуникации» ЮФУ),

5. Зырянов Владимир Васильевич (заведующий кафедрой «Организация перевозок и дорожного движения» ФГБОУ ВО ДГТУ, автор нынешней маршрутной сети г. Ростова-на-Дону)

6. Круть Виктор Викторович (из открытых источников – соучредитель МООЗППКАП «Комитет контроля реализации алкогольной продукции и защиты прав потребителей», учредитель ООО «Юридическое бюро»)

7. Ноздрин Михаил Петрович (из открытых источников – генеральный директор ООО «Юридическое бюро»)

8. Ларин Николай Владимирович (общественник, активист)

9. Негодаев Игорь Васильевич (главный редактор портала «Ростов-Транспорт»)

10. Павлятенко Светлана Николаевна (председатель Ростовской территориальной организации общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства)

11. Потеряхин Александр Валентинович (председатель Комитета по развитию транспортно-логистического комплекса ТПП РО)

12. Прокопенко Владимир Владимирович (директор ООО «РостовМедиа»)

13. Чернобылов Владимир Николаевич (председатель Ростовской областной общественной организации Российского союза ветеранов).

Персональный состав Совета утверждается распоряжением Департамента на основе выводов комиссии по рассмотрению заявлений в члены Совета. Решения совета будут приниматься большинством голосов. Сколько из его участников хорошо владеют проблемами транспорта и путями их решения, пока неизвестно (некоторые из них признались, что общественным транспортом не пользуются вовсе). Говорить о результатах работы совета говорить тоже пока преждевременно, поскольку прошло лишь два заседания.

Схемы двух трамвайных маршрутов в Ростове будут временно изменены

В связи с реконструкцией трамвайного кольца на Центральном рынке начиная с пятницы, 16 августа, будут временно изменены схемы двух трамвайных маршрутов.

Вагоны трамвайного маршрута №6 поедут на Лендворец, без заезда на проспект Будённовский. Полная схема движения:

Лендворец — ул. Максима Горького – пер.Крепостной – (ул.Текучева / ул.Черепахина — пер.Нахичеванский) — ул. Текучева

Вагоны трамвайного маршрута №7 будут следовать до Главного ЖД-Вокзала по схеме:

Главный ЖД Вокзал – ул. Станиславского — пр. Буденновский — ул. Максима Горького — пр. Сиверса — Лендворец — ул. Депутатская – ул. Собино – пер. Перовский – ул. Гусева – ул. Дальневосточная – ул. Скачкова – ул. Ясная – ул. 2-я Кольцевая – ул. Калинина – ул. Осипенко – ул.Мичуринская – ул.Чукотская.

Напомним, что до конца октября в центре также закрыто трамвайное движение по улице Станиславского из-за реконструкции между проспектом Семашко и проспектом Будённовским. На работы было выделено 209 млн рублей. На этой территории будет сделана новая канализация, электро- и водоснабжение, уложены рельсы для трамвая на бетонном основании.

Стало известно, какими будут закупаемые для Ростова-на-Дону 20 троллейбусов с автономным ходом

Срок эксплуатации техники должен составить не менее 10 лет

Департамент транспорта Ростова-на-Дону собирается закупить 20 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. На эти цели из муниципального и областного бюджетов выделено 432 млн рублей.

Как стало известно порталу «Ростовский Городской Транспорт», аккумуляторы в закупаемых троллейбусах должны иметь запас автономного хода не менее 20 километров с полной массой и включенным кондиционером либо отоплением, а на полную зарядку должно уходить не более одного часа.

Салон новых машин должен быть полностью низкопольным, вмещать не менее 87 пассажиров, иметь 26 мест для сидения и одно место, оборудованное для размещение инвалида-колясочника. Работать техника должна при температурах от — 40°С до + 40°С. Помимо этого, в оснащении техники должно быть три светодиодных маршрутоуказателя.

Также троллейбус должен иметь штаногоуловители, чтобы водитель мог не выходя из кабины с помощью встроенной видеокамеры возвращать питание троллейбуса от контактной сети. Срок эксплуатации техники должен составить не менее 10 лет при пробеге как минимум 600 тыс километров.

Напомним, ростовские власти говорили, что новые троллейбусы позволят открыть маршруты №№7 и 17, которые будут следовать с Центрального рынка до Сельмаша и Стройгородка соответственно. Маршрут по проспекту Будённовскому будет пролегать под контактной сетью, а дальше машины будут следовать до конечных на автономном ходу.

В Ростовской области федеральным льготникам отменят бесплатный проезд в пригородных и междугородних автобусах

Начиная с 1 января 2020 года в Ростовской области отменят бесплатный проезд для федеральных льготников по внутриобластным пригородным и междугородним маршрутам. Это следует из изменений соответствующего постановления регионального Правительства.

Из документа исключаются слова о бесплатном проезде лицам, проходившим военную службу в воинских частях, учреждениях, военно-учебных заведениях, не входивших в состав действующей армии, в период с 22 июня 1941 г. по 3 сентября 1945 г. не менее шести месяцев; военнослужащим, награжденным орденами или медалями СССР за службу в указанный период, лицам, работавшим в период Великой Отечественной войны на объектах противовоздушной обороны, местной противовоздушной обороны, строительстве оборонительных сооружений, военно-морских баз, аэродромов; членам семей погибших (умерших) инвалидов войны, участников Великой Отечественной войны и ветеранов боевых действий; инвалидам I, II, III групп инвалидности, гражданам подвергшиеся радиационному воздействию (Закон РФ от 15.05.1991 № 1244-1 «О социальной защите граждан, подвергшихся воздействию радиации вследствии катастрофы на Чернобыльской АЭС», ФЗ от 26.11.1998 № 175-ФЗ «О социальной защите граждан РФ, подвергшихся воздействию радиации вследствие аварии в 1957 году на производственном объединении «Маяк» и сбросов радиоактивных отходов в реку Теча», ФЗ от 10.01.2002 № 2-ФЗ «О социальных гарантиях гражданам, подвергшимся радиационному воздействию вследствие ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне»).

Федеральные льготники получают ежемесячную денежную выплату в размере 1500-2500 рублей, которая включает в себя в том числе расходы на транспорт. Бесплатный проезд для этих категорий пассажиров при этом был дополнительной мерой социальной поддержки.

При этом, у федеральных льготников сохраняется право ездить бесплатно только по городским и внутрирайонным маршрутам по единому проездному билету, который надо каждый месяц покупать за 265 рублей (с 1 января 2020 года его стоимость повысится до 276 рублей).

Отметим, что проезд в межмуниципальных автобусах зачастую стоит немало: к примеру, чтобы добраться в Ростов из Зимовников, надо заплатить около 800 рублей. Кроме того, в ближайшее время ряд внутриобластных межмуниципальных маршрутов будет переведёт на нерегулируемый тариф, что может повлечь за собой увеличение платы за проезд.

В департаменте транспорта Ростова объяснили сокращение разницы в тарифах при оплате картой и наличными

Пассажиры платят в автобусах 26 рублей наличными и 23 рубля по карте

С 10 августа изменилась стоимость проезда в автобусах на городских маршрутах Ростова. Теперь пассажиры платят 26 рублей наличными и 23 рубля при использовании безналичной системы. Многие читатели стали задаваться вопросом: почему снизилась с 4 до 3 рублей разница при оплате разными способами, учитывая, что власти стараются популяризировать «безнал», заявляя о том, что он позволяет учитывать перевозки всех пассажиров. С этим вопросом «Ростовский городской транспорт» обратился к директору департамента транспорта Христофору Ермашову.

«Тарифное меню базируется на базовом тарифе, который был защищён перевозчиком. Он составляет 24,48 рублей, — рассказал Христофор Ермашов. — Умножаем на два для определения пропорции, получается 49 рублей. Согласно методике, которая есть в региональном постановлении, исходя из этой цифры мы определяем тарифное меню, учитывая объем перевозок пассажиров, зарегистрированных АРПС, с учётом существующего пассажиропотока. Мы знаем объем пассажиров, которые пользуются безналичной оплатой. Находится удельный вес для безналичной и наличной оплат и в результате получается 23 и 26 рублей».

По словам Христофора Ермашова, базовый тариф позволил создать только такое меню. Он отмечает, что если бы его размер составил, к примеру, 36 рублей, то тарифное меню было бы, к примеру, 25 и 35 рублей.

«Мы хотим, чтобы разница была большая. Практика других городов показывает, что разница в 8-10 рублей стимулирует платить по безналичной системе. Но обоснованные расходы составили 24,48 рублей, поэтому и получился такой разрыв», — отметил директор департамента транспорта.

Однако, в этом случае возникает второй вопрос: почему эта разница была выше с октября 2017 года и по сей день?

«В 2017 году данных по безналичной системе оплаты фактически не было, так как ей пользовались в основном муниципальные льготники — пенсионеры и школьники, — отметил Христофор Ермашов. — Тогда тарифная служба вместе с департаментом транспорта приняла решение заложить при определении тарифного меню плановые цифры, предусматриваемые инвестиционным договором с АРПС. Тариф был обоснованный 20,05 рублей, исходя из этого 99% было предусмотрено ездить по безналичной оплате, 1% — по наличной, тариф составил 20 рублей. Сейчас же есть фактические данные по маршруту и каждому автобусу. Они были зафиксированы на дату принятия решения. Цифра, конечно, будет меняться, и при следующем пересмотре тарифа также будет влиять на тарифное меню. Но существенный фактор оказывает сам базовый тариф. Чем больше он будет, тем больший манёвр для увеличения разницы получится».

По словам директора департамента транспорта, будет инициировано изменение в региональное постановление, которое позволит поменять методику расчёта.

Стала известна точная дата повышения проезда в автобусах Ростова

Пассажиры будут платить 26 рублей наличными, либо 23 рубля по банковской или транспортной картам

Названа точная дата повышения стоимости проезда в автобусах, работающих на городских маршрутах в Ростове-на-Дону. Согласно постановлению администрации донской столицы, изменения произойдут с 10 августа.

С этой даты пассажиры будут платить 26 рубля наличными, либо 23 рублей по банковской или транспортной картам. Последний раз тариф на проезд менялся в октябре 2017 года прошло почти два года. С тех пор увеличились расходы транспортных компаний, в частности сказалось обновление подвижного состава, рост стоимости топлива, цен на материалы и запасные части, увеличения НДС до 20%.

Школьники и пенсионеры по старости, не имеющие других льгот, будут платить половину стоимости проезда – 11,5 рублей. Чтобы воспользоваться льготой, нужно будет оплачивать проезд транспортной картой.

До аналогичной суммы повысится и стоимость проезда в пригородных автобусах, делающих остановки по донской столице – речь о транспорте, который следует в СТЦ «Мега» и Аксай.

Автобусу №700 из Ростова в аэропорт Платов добавили остановку на проспекте Ворошиловском

В расписании маршрута № 700 «Ростов-на-Дону – аэропорт Платов» появилась дополнительная остановка. Теперь автобусы, проходя по улице Красноармейской, будут забирать пассажиров с остановочного пункта на проспекте Ворошиловском.

По возникающим вопросам обслуживания маршрута № 700 можно обращаться по круглосуточным телефонам:

диспетчерская ООО «ДОН-Авто»: (86350) 2-61-31, 8-989-622-77-35;
диспетчерская служба Министерства транспорта Ростовской области 8 (863) 253-57-27.