Месяц: Сентябрь 2019

Участники покажут мастерство вождения, знание правил дорожного движения и культуры обслуживания пассажиров

В субботу, 28 сентября, в 9:00 на территории Западного троллейбусного депо пройдёт конкурс профессионального мастерства «Лучший водитель автобуса 2019 года». Участие в нём примут водители, которые работают на городских маршрутах Ростова. Предварительно они прошли отбор в своих транспортных компаниях.

Соревноваться конкурсанты будут в двух номинациях: лучший водитель автобуса большой и малого классов. Участники пройдут на время полосу препятствий (фигурное вождение), включающую фигуры «слалом», «кольцо», «заезд в бокс передом и задом», «параллельная парковка».

Кроме того, всех участников проверят на знание правил дорожного движения и культуры обслуживания пассажиров.

До 2017 года конкурс был ежегодным, однако предыдущие два года не проводился. Теперь же традицию возродят. Награждение будет производиться в абсолютном и командном зачетах.

Также гостей мероприятия ждут конкурсы с призами и угощение. Найти Западное троллейбусное депо можно, следуя в западном направлении от перекрестка улиц Малиновского и 2-й Краснодарской, ориентируясь на провода контактной сети. Вход свободный.

Транспорт особо большого класса не работал на городских маршрутах почти три года

В ближайшие недели, предположительно до конца сентября, на линию в Ростове-на-Дону выйдут два троллейбуса-спарки «Тролза-6206.00 «Мегаполис». Они были среди 14 машин, переданных из Москвы в донскую столицу в конце 2018 года. Конкретный маршрут пока неизвестен, однако, скорее всего это будет №10 «Центральный рынок – ВОС».

Транспорт особо большого класса не работал на маршрутах города почти три года, однако даже в 2015-2016 годах это был один автобус. Троллейбусы-«гармошки» не работали на линии в донской столице с 2002 года. При этом автобусы такого класса работают на линии, которые связывают Батайск и Ростов.

Всего среди переданных троллейбусов было семь спарок – помимо пяти машин вышеуказанной модели, ещё ВМЗ-62151 «Премьер» и СВАРЗ-6237.

Автор фото — Никита Лапин. Именно эта машина выйдет первой на линию.

На линии будет работать 20 автобусов

В Ростове-на-Дону появится новый автобусный маршрут, который свяжет ЖК «Красный Аксай» с центром города. Об этом рассказал директор департамента транспорта Христофор Ермашов.
В отличие от схемы нынешнего троллейбуса №2, схема маршрута будет проходить прямо по территории нового микрорайона. Планируется, что на линии будет работать 20 автобусов среднего класса.
Открыть новый маршрут позволят изменения в документе планирования, которые сейчас инициировал департамент транспорта. В октябре маршрут будет выставлен на конкурс. Планируется, что уже в ноябре текущего года он начнёт работу.
Напомним, ранее жители ЖК «Красный Аксай» жаловались на проблемы с транспортной доступностью своего района.

фото — администрация Ростова-на-Дону

В ходе торгов удалось сэкономить более 2 млн рублей

На портале госзакупок подведены итоги по определению поставщика 20 троллейбусов с автономным ходом для Ростова. Им стало ООО «АВТОритет» из Самары. Вторым участником торгов стало ООО «ТрансЭкспорт», известное по перевозкам на маршрутах в донской столице.

Предложение победителя позволит сэкономить 2,16 млн рублей бюджетных средств: вместо 432 млн рублей поставка обойдётся в 429,84 млн рублей.

ООО «АВТОритет» работает с 2009 года и является дилерским центром техники завода «МАЗ» из Белоруссии. Как считают эксперты портала «Ростовский городской транспорт», компания поставит в донскую столицу троллейбусы модели «МАЗ-203Т». 75 аналогичных автобусов были закуплены для муниципальной транспортной компании перед Чемпионатом мира по футболу-2018.

Напомним, согласно конкурсной документации, троллейбусы должны быть низкопольными и вмещать не менее 87 пассажиров, иметь 26 мест для сидения и одно место, оборудованное для размещение инвалида-колясочника. Работать техника должна при температурах от — 40°С до + 40°С. Помимо этого, у троллейбуса должны быть три светодиодных маршрутоуказателя. Срок эксплуатации техники должен составить не менее 10 лет при пробеге как минимум 600 тыс километров.

Новые троллейбусы позволят вернуть спустя два десятилетия маршруты №№7 и 17, которые будут следовать с Центрального рынка до Сельмаша и Стройгородка. Маршрут по проспекту Будённовскому будет пролегать под контактной сетью, а дальше машины будут следовать до конечных на автономном ходу.

Заглавное фото — сайт «СТТС», автор — oleg-BY

Пассажирам следует звонить по номеру городского центра управления пассажирскими перевозками

Директор департамента транспорта ростовской администрации Христофор Ермашов прокомментировал случаи длительного простоя автобусов на крупных остановках.

«Расписание движения муниципальных маршрутов не предусматривает стоянку общественного пассажирского транспорта на промежуточных остановочных пунктах, — пояснил Христофор Ермашов. — Подвижной состав должен находиться на промежуточных остановках столько времени, сколько требуется для осуществления посадки высадки пассажиров».

Служащий подчеркнул, что умышленно простаивая на остановках, водители нарушают утвержденное расписание движения и увеличивают интервалы движения на линии.

«Кроме того, от времени простоя автобуса на промежуточном пункте не зависит прибыль маршрута в целом, ведь за автобусом простаивающим
на остановочном пункте следует автобус такого же маршрута, что и имелось ввиду», — добавил Христофор Ермашов.

Департамент транспорта рекомендует в таких случаях звонить по бесплатному телефону городского центра управления пассажирскими перевозками 8-800-222-76-76. При этом нужно назвать номер автобуса, остановку, дату и время поездки, а также маршрут.

«Простои – одна из ключевых проблем всего Ростова, а не только транспорта, – говорит транспортный обозреватель Travel.ru Юрий Плохотниченко. – Такими действиями водители приносят колоссальные убытки городу в целом: огромные потери времени жителей, значительный ущерб экологии от лишних выхлопов. Кроме того, перевозчики вынуждены выпускать на линию лишние автобусы, а пассажиров фактически выдавливают на личный транспорт и такси. Простои также извращают транспортное планирование – от разработки маршрутной сети до составления расписаний. Из-за простоев водители не достигают своих целей, а лишь отнимают пассажиров и деньги друг у друга: если в среднем на какую-либо остановку за час приходит 100 человек, то из-за простоев на нее не придет 200. А скорее придёт даже 90».