Месяц: Март 2019

Сегодня, 15 марта, автобусы большой вместимости возвращаются на маршрут №22 «Темерник – Центральный рынок». Обслуживать маршрут будет МУП МТК «Ростовпассажиртранс». Договор с ООО «ТК Авторегионтранс» был расторгнут в одностороннем порядке.

Ранее департамент транспорта Ростова-на-Дону сообщил, что маршрут №22 обслуживают автобусы не с теми характеристиками, которые были заявлены перевозчиком на конкурсе. Как отметили в ведомстве, после этого в адрес перевозчика было направлено распоряжение о расторжении муниципальных контрактов. В отведенные законом 10 дней нарушения не были устранены и теперь временный контракт заключен с муниципальным предприятием.

Напомним, что в ноябре 2018 года в связи с изменениями в выставленной на конкурс маршрутной маршрут №22 начали обслуживать 11-17 автобусов средней вместимости вместо 18 больших. После таких изменений жители города стали жаловаться о невозможности уехать в часы пик. Выездную проверку работы маршрута №22 устроил даже новый директор департамента транспорта Христофор Ермашов. Также жители на сайте «Активный ростовчанин» можно было увидеть петиции с требованиями вернуть на направление прежнее количество и вместимость машин, а также муниципального перевозчика МУП МТК «Ростовпассажиртранс».

Кроме того, также меняется перевозчик на маршруте №44 «ГПЗ-10 – Центральный рынок – ТЦ Меркурий». Вместо ООО «ТК Авторегионтранс» временно работать на направлении будет ООО «Карат», знакомое ростовчанам по маршрутам №№19 и 50.

В компании ООО «ТК Авторегионтранс» считают, официально за 10 дней их не уведомили, а распоряжение о расторжении они получили лишь накануне. Представитель перевозчика рассказал РГТ, что предприятие может работать на линии еще 10 дней.

На улицах донской столицы в скором времени могут появиться электробусы и троллейбусы производства предприятия ОАО «Белкоммунмаш». Об этом сообщает пресс-служба Посольства Беларуси по итогам встречи с представителями администрации Ростова.

Как отметили представители белорусской стороны, ростовские служащие отметили конкурентные преимущества минских машин. Изначально о возможности закупки электробусов из соседнего государства по итогам рабочей поездки в Минск сказал донской губернатор Василий Голубев. Тогда сообщалось, что инженерам и разработчикам ОАО «Белкоммунмаш» удалось снизить потребление электрической энергии нового транспорта на 35-40%, что дало им преимущество перед троллейбусами. Аккумуляторы заряжаются от электрической сети с напряжением 380 вольт. Максимальная скорость электробуса составляет 65 км/ч, а эксплуатировать их можно при температуре до -30 градусов.

На сегодняшний день на улицах Ростова работает 10 троллейбусов минского производства (они поступили в депо в 2008-2009 годах). А вот электробус, купленный в начале 2018 года, произведен другим предприятием – ПАО «КАМАЗ».

Авиакомпания Азимут объявила о начале распродаж билетов на март-апрель текущего года по минимальным безбагажным тарифам. Стоимость начинается от 555 рублей. В акции участвуют следующие города:

Ростов-на-Дону – Нижний Новгород / Нижний Новгород – Ростов-на-Дону от 1680 рублей;
Ростов-на-Дону – Уфа / Уфа – Ростов-на-Дону от 1680 рублей;
Ростов-на-Дону – Минеральные Воды / Минеральные Воды – Ростов-на-Дону от 888 рублей;
Ростов-на-Дону – Тюмень / Тюмень – Ростов-на-Дону от 1280 рублей;
Ростов-на-Дону – Новосибирск / Новосибирск – Ростов-на-Дону от 3580 рублей;
Ростов-на-Дону – Нижнекамск / Нижнекамск – Ростов-на-Дону от 1200 рублей;
Ростов-на-Дону – Грозный / Грозный – Ростов-на-Дону от 888 рублей;
Ростов-на-Дону – Волгоград / Волгоград – Ростов-на-Дону от 555 рублей;
Ростов-на-Дону – Калуга / Калуга – Ростов-на-Дону от 888 рублей;
Ростов-на-Дону – Калининград / Калининград – Ростов-на-Дону от 3980 рублей;
Ростов-на-Дону – Махачкала / Махачкала — Ростов-на-Дону от 1880 рублей;
Ростов-на-Дону – Казань / Казань — Ростов-на-Дону от 3380 рублей;

Краснодар – Махачкала / Махачкала — Краснодар от 1280 рублей;
Краснодар – Брянск / Брянск – Краснодар от 888 рублей;
Краснодар – Волгоград / Волгоград – Краснодар от 888 рублей;
Краснодар – Казань / Казань — Краснодар от 3090 рублей;
Краснодар – Калуга / Калуга – Краснодар от 888 рублей;
Москва – Псков / Псков – Москва от 888 рублей;
Москва – Элиста / Элиста – Москва от 2380 рублей;
Челябинск – Минеральные Воды / Челябинск – Ростов-на-Дону от 888 рублей;
Грозный – Санкт-Петербург / Санкт-Петербург – Грозный от 2640 рублей;
Калуга – Калининград / Калининград – Калуга от 2680 рублей;
Ставрополь – Санкт-Петербург / Санкт-Петербург – Ставрополь от 2480 рублей;
Нижний Новгород – Пермь / Пермь – Нижний Новгород от 1080 рублей;

Также в акции участвуют международное направление
Ростов-на-Дону – Ереван от 4275 рублей;
Ереван – Ростов-на-Дону от 3525 рублей.

В Азимуте отмечают, что указанные тарифы приведены без учета аэропортовых и государственных сборов в одном направлении. На международных рейсах производится взимание сборов международными аэропортами. Кроме того, возможны ограничения на некоторые даты вылета.

Ассоциация работников транспорта и туризма (АРТТ) и перевозчик ООО «ИПОПАТ-Юг» собираются запустить аудиоэкскурсию на самом длинном городском маршруте России — №96 «ГПЗ-10 — пр. Сельмаш». Подобный опыт у организаторов уже есть – в середине февраля по выходным дням экскурсионные сообщения появились на маршруте №82 «Главный ЖД Вокзал – улица Красноармейская – поселок Александровка».

Ожидается, что пока пассажиры будут преодолевать 110 остановок маршрута №96, они смогут узнать о продукции завода «Роствертол», о планах на сооружение нового центра города в советские годы, а также о начале застройки Военведа.
«За интересными фактами о городе мы снова обратились к Геннадию Беленькому, краеведу, члену Союза журналистов России и члену межведомственной комиссии по наименованиям общественно значимых мест, установке памятных знаков, увековечению имен выдающихся людей и памятных событий в Ростове-на-Дону. Историей родного края он интересуется на протяжении всей жизни, а любимой донской столице посвятил 12 книг», — рассказывают в АРТТ.

После озвучки готовые записи были загружены в автоинформатор автобусов. Тестирование системы проводилось ночью – автобусы работали без пассажиров. Если аудиофайл оказывается слишком длинным, то его меняют – это позволит менять внезапные обрывы текста во время эксплуатации автобуса.

«Опыт с маршрутом №82 уже дал нам понять, как нужно выстраивать работу с созданием аудиоэкскурсии. Например, предыдущие истории изначально озвучивал диктор. Он замечательно выполнил свою работу, но загрузив записи в систему информирования, мы поняли, что они, по сравнению с программным голосом, озвучивающим остановки, очень тихие. При движении практически ничего не было слышно. Поэтому мы были вынуждены отказаться от его услуг и озвучить тексты иначе», — пояснила президент АРТТ Ирина Ал Зирки.

Автор фото: Алексей Лаушкин.

С начала 2019 года департамент транспорта Ростова выявил 4800 нарушений. Среди них:

— нарушения утвержденного расписания движения и необеспечения планового выпуска транспортных средств на линию – 4547;
— нарушения утвержденных схем движения по маршрутам – 218;
— нарушения требований к техническому и санитарному состоянию транспортных средств – 34;
— несоответствие подвижного состава техническим характеристикам, заявленным при проведении конкурса – 34;
— прочие нарушения – 16.
За неисполнение требований муниципальных контрактов (договоров) перевозчикам направлено 614 претензий.

Исполнение перевозчиками договорных обязательств, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров, находится на постоянном контроле Департамента транспорта города Ростова‑на‑Дону.