Новости

Для обеспечения транспортного обслуживания жителей донской столицы во время проведения футбольного матча, а также в связи с введением ограничений движения транспортных средств в районе стадиона «Ростов-Арена» 25.08.2019 (начало матча в 19:00) с 17:00 до 23:30 движение автобусов по муниципальному маршруту №76 будет организовано по укороченной схеме до остановочного пункта «Городской пляж».

Кроме того, будет выделено 2 дополнительных графика на муниципальном маршруте №39, которые также будут работать по укороченной схеме до остановочного пункта «Городской пляж».

Региональным льготникам из Ростовской агломерации к ноябрю выдадут социальные транспортные карты

Около 70% поездок в городском транспорте Ростова оплачивается с использованием безналичной системы. Об этом 20 августа в ходе заседания Ростовской-на-Дону городской думы рассказал директор департамента транспорта Христофор Ермашов.

«При этом на отдельных маршрутах этот показатель достигает 90 процентов», — подчеркнул он.

Оператор безналичной системы ООО «АРПС» прорабатывает вопрос об интеграции транспортной карты «Простор» с московским аналогом – картой «Тройка». Также достигнута договоренность о возможном пополнении карт «Простор» посредством терминалов «Сбербанка».

С ноября 2018 года региональные льготники, проживающие в Ростове-на-Дону, регистрируют проезд специальными социальными картами – их было изготовлено 100 тысяч. При этом сам проезд по-прежнему бесплатный. С ноября 2019 года эта система будет распространена на жителей 10 муниципальных образований, которые входят в Ростовскую агломерацию.

Приобрести транспортные карты можно в 103 точках продажи: 81 киоске «Ростдонпечати», 11 магазинах «Галерея прессы», 9 кассах железнодорожных вокзалов и станций пригородного сообщения, на 2 рабочих местах в Информационно-справочном (сервисном) центре на ул. Социалистическая, 37. Пополнить их возможно в 123 пунктах: в 112 терминалах банка «Центр-Инвест», 9 вокзалах и станциях, на 2 рабочих местах в сервисном центре.

Всего в пользовании ростовчан и жителей Ростовской агломерации находится 729,1 тысяч карт для безналичной оплаты проезда в городском общественном транспорте. В том числе 261,7 тысячи транспортных карт «АРПС» и банковских карт «Центр-Инвеста», 166,8 тысячи социальных карт обучающихся, 144,6 тысячи социальных карт пенсионеров и 156 тысяч социальных проездных карт для региональных льготников.

Говоря о перспективах развития транспортной платежной системы, Христофор Ермашов рассказал депутатам о том, что в настоящее время на этапе тестирования находится техническое решение, позволяющее пополнять карту «Простор», используя смартфон с установленным специальным приложением.

Председатель профильной комиссии городской Думы Максим Колесников отметил, что работу городского Департамента транспорта в последнее время можно оценить как эффективную. В этом, по его мнению, немалая заслуга нового руководства, отличающегося высоким профессионализмом.

Электробус КАМАЗ-6282, закупленный властями Ростова за 37,1 млн рублей, снова находится на ремонте. Об сообщает «АиФ-Ростов» со ссылкой на ответ городской администрации.

«В связи с выявлением технической неисправности в ходе эксплуатации в настоящее время электробус находится на ремонте в сервисном центре. Департаментом транспорта ведется контроль за работой электробуса и исполнением поставщиком обязанностей по муниципальному контракту, а также принимаются соответствующие меры, предусмотренные Федеральным законом «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд». Все работы по ремонту электробуса выполняются в рамках гарантийных обязательств», — пояснили в ростовской мэрии.

При этом власти Ростова не смогли назвать количество дней, которые дорогая техника проработала на линии. Электробус впервые вышел на маршрут № 88 ««Главный ЖДВ — музей Россия — моя история» 14 октября 2018 года и по состоянию на начало апреля 2019 года, согласно официальным данным, проработал на линии лишь 23 дня. На тот момент количество дней простоя электробуса составляло более 150 дней.

Непонятно, почему власти не готовы вернуть технику, которая регулярно ломается, поставщику: ведь этих хватит ещё почти на два троллейбуса с автономным ходом.

На линии должны будут работать 16 автобусов средней вместимости

Министерство транспорта Ростовской области объявило конкурс на обслуживание межмуниципального маршрута №85 «СТЦ Мега – Ростов-на-Дону». На линии должны будут работать 16 автобусов средней вместимости. Сейчас на маршруте ездят 20 автобусов малой вместимости.

Как и в случае с предыдущим конкурсом на маршрут №85А, перевозчику нет необходимости устанавливать возможность безналичной оплаты проезда, кондиционеры, светодиодные табло и закупать технику, работающую на метане. Однако все эти аспекты будут учитываться минтрансом при подсчёте баллов в конкурсной заявке. Победивший перевозчик сможет сам устанавливать плату за проезд и решать, предоставлять ли пассажирам льготы. В один лот с маршрутом №85 включён маршрут №107 «г. Ростов-на-Дону – СНТ «Комбайностроитель», который должен обслуживаться одним автобусом большой вместимости.

Согласно установленному реестру маршрутов, автобусы маршрута №85 должны будут следовать из СТЦ «Мега» в Ростов-на-Дону по проспекту Шолохова и улице Красноармейской, а затем по Темерницкому мосту ехать до ТРЦ «Мегамаг». Примечательно, что у маршрута и сейчас такая схема, однако автобусы завершают свой рейс на Привокзальной площади.

При департаменте транспорта Ростова был создан общественный консультативный совет. Как следует из данных сайта администрации, он был организован «для учета потребностей и интересов ростовчан при организации транспортного обслуживания населения».

Совет – это консультативный орган, иными словами, реальных мер по устранению проблем принимать не может, однако имеет возможность обращать на эти проблемы внимание департамента транспорта, представители которого в обязательном порядке будут присутствовать на заседаниях. Совет имеет возможность вносить предложения по совершенствованию деятельности департамента транспорта, направлять предложения и заключения, участвовать в проведении мероприятий и дискуссий.

Как указано на сайте администрации, в него вошли:

1. Мамаев Энвер Агапашаевич (председатель совета, заведующий кафедрой «Логистика и управление транспортными системами» РГУПС, доктор технических наук),

2. Кругликов Михаил Геннадьевич (зам. председателя совета, главный редактор портала «Ростовский городской транспорт», корреспондент «АиФ-Ростов»),

3. Берковский Бронислав Лазаревич (из открытых источников — журналист газеты «Выселковские вести», Веселовский район Ростовской области),

4. Бычков Петр Николаевич (из открытых источников — главный редактор газеты «Выселковские вести», Веселовский район Ростовской области; старший преподаватель кафедры «Социальные массовые коммуникации» ЮФУ),

5. Зырянов Владимир Васильевич (заведующий кафедрой «Организация перевозок и дорожного движения» ФГБОУ ВО ДГТУ, автор нынешней маршрутной сети г. Ростова-на-Дону)

6. Круть Виктор Викторович (из открытых источников – соучредитель МООЗППКАП «Комитет контроля реализации алкогольной продукции и защиты прав потребителей», учредитель ООО «Юридическое бюро»)

7. Ноздрин Михаил Петрович (из открытых источников – генеральный директор ООО «Юридическое бюро»)

8. Ларин Николай Владимирович (общественник, активист)

9. Негодаев Игорь Васильевич (главный редактор портала «Ростов-Транспорт»)

10. Павлятенко Светлана Николаевна (председатель Ростовской территориальной организации общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства)

11. Потеряхин Александр Валентинович (председатель Комитета по развитию транспортно-логистического комплекса ТПП РО)

12. Прокопенко Владимир Владимирович (директор ООО «РостовМедиа»)

13. Чернобылов Владимир Николаевич (председатель Ростовской областной общественной организации Российского союза ветеранов).

Персональный состав Совета утверждается распоряжением Департамента на основе выводов комиссии по рассмотрению заявлений в члены Совета. Решения совета будут приниматься большинством голосов. Сколько из его участников хорошо владеют проблемами транспорта и путями их решения, пока неизвестно (некоторые из них признались, что общественным транспортом не пользуются вовсе). Говорить о результатах работы совета говорить тоже пока преждевременно, поскольку прошло лишь два заседания.