Автор: admin

Жители ряда районов Ростова-на-Дону за последние два года уже привыкли, что летом в салонах автобусов на нужных их маршрутах работают кондиционеры.  По заключённым в 2018-2020 гг. контрактам с перевозчиками их должны включать, чтобы внутри автобуса было не больше +25 градусов.

Но в Ростове есть маршруты, где «транспортная революция» прошла мимо. Именно от их пассажиров часто приходят жалобы о жарких салонах автобусов.

«Ростовский Городской Транспорт» провёл исследование, какой процент техники в крупных районах работает с кондиционерами. Для этого брались официальные данные о том, сколько на линии работает техники с кондиционерами, количество делилось на общее число машин, которое должно работать на линии. Было учтено, что на маршруты №№49, 90, 99 обычно выезжает 3-4 автобуса с кондиционером.

Результаты представлены на инфографике выше. Антилидером по количеству автобусов с кондиционерами стал Суворовский – здесь их лишь 10%. Доехать в центр с работающим в салоне кондиционером можно лишь с пересадкой!

На втором месте – Стройгородок с показателем 22%. Но даже эту небольшую долю во многом дают маршруты №№94, 96, к работе кондиционеров в которых у читателей тоже есть вопросы. Доехать со Стройгородка в центр не в душном салоне летом малореально.

Почему так получилось? Конкурс на эти маршруты проходил давно — в 2015 году. Тогда требований к оснащению салонов кондиционерами не было. Для маршрутов, соединяющих эти районы с центром, практически не закупались новые автобусы с кондиционерами и приспособлениями для инвалидов (лишь 11 штук). На линию выезжают успевшие отработать ещё в Германии Mercedes-Benz O405 в возрасте около 25 лет (против 2-5 лет в других районах Ростова!). В их салонах нет не то что кондиционеров, там мало даже форточек, их работа не была рассчитана на высокие температуры юга России. Посчитать их количество можно на снимке ниже. Полагаем, и дверь во время поездки явно открыта неспроста.

Новых автобусов большого класса крайне мало. Учитывая, что поездка в центр из этих районов может длиться час и даже больше, всё это время пассажиры вынужденно находятся в духоте.   

На третьем месте – район проспекта Ленина, где 52% салонов транспорта оснащены кондиционерами. На четвёртом – район ГПЗ-10 с показателем 63%. В основном здесь «тянут вниз» маршруты, которые были разыграны в 2015 году: 10а, 57, 98, 98-МТ. Чуть лучше со сплитами в транспорте в районе улицы Туполева – показатель оснащения составляет 70%. В других рассмотренных районах – Александровке, Днепровском, Левенцовке, Северном жилом массиве по меньшей мере 78% транспорта оснащены кондиционерами.

Как это изменить?

Чтобы пассажиры Стройгородка и Суворовского могли тоже проехаться с ветерком, нужно провести новые конкурсы на обслуживание маршрутов. В них, как и в предыдущих конкурсах 2018-2020 гг. нужно отдельно учитывать возраст техники, наличие кондиционеров, аппарелей, мест для инвалидов.

Пока этого не произойдёт, люди из этих районов будут чувствовать себя людьми «второго сорта» и будут вынуждены ездить в душных старых автобусах из Германии, с завистью смотря на других ростовчан с Западного, Ленина, Северного, Темерника, Александровки.

Сотрудники департамента транспорта провели совместный рейд с Южным межрегиональным  управлением Ространснадзора по поводу соблюдения в салонах общественного транспорта санитарно-эпидемиологических требований и технических характеристик в контракте.

Кроме того, уделялось внимание работе аварийных выходов, наличию мест для маломобильных пассажиров, наличию огнетушителей и работе кондиционеров.

По словам директора департамента транспорта администрации донской столицы Христофора Ермашова, с начала 2019 года чиновники выявили свыше 76 тысяч нарушений, по ним составили четыре тысячи претензий. Расторгнуты 13 контрактов на обслуживание маршрутов, в том числе два – за последние два месяца (автобусные маршруты №№5, 8).

Среди основных нарушений – несоблюдение расписания и недовыпуск на маршруты. Проверялось также соблюдение водителями и пассажирами масочного режима, наличие у водителя дезинфектора для рук.

На линии будут работать автобусы малого класса нового перевозчика.

Начиная со вторника, 23 июня, в Ростове-на-Дону по новой схеме начнёт работу маршрут №76. Семь автобусов малого класса соединят ЖК «Соловьиная роща» и Гребной канал. Конечная на левом берегу находится в 300 метрах от ставшей модным для прогулок Акватории.

Обслуживать маршрут будет новый перевозчик ООО «Авто-Престиж», ранее он не работал на маршрутах. Полная схема маршрута выглядит так:

ЖК «Соловьиная роща» – улица Шаповалова – улица Зоологическая – переулок Дальний – проспект Ленина – улица Шеболдаева – улица Стадионная – проспект Будённовский – улица Текучёва – проспект Ворошиловский – Ворошиловский мост — ТЦ «МЕГАМАГ» – Гребной канал.

С октября 2018 года до марта 2020 года маршрут №76 работал, но по другой схеме: автобусы доезжали до Рабочего городка, а также ехали мимо Левобережного парка.

Его восстановили спустя 22 года.

В Ростове-на-Дону в субботу, 20 июня, начал работу маршрут троллейбуса №7. Он соединил Сельмаш и Центральный рынок по проспекту Ленина. Это первая за несколько лет в России замена автобусного маршрута троллейбусным. На линии будет работать пять машин.

«Маршрут не работал 22 года. В администрацию города поступало много обращений о возобновлении его работы. Без поддержки губернатора и выделения 428 млн рублей это было бы невозможно, — сказал глава администрации Алексей Логвиненко. — Поступят 15 троллейбусов и мы восстановим ещё четыре маршрута. Кроме того, основная задача – увеличение контактной сети, это дорогостоящее дело, но мы будем сеть развивать, как и данный вид транспорта. Мы договорились с правительством Москвы о передаче ещё 60 троллейбусов».

В троллейбусах «Горожанин», которые работают на маршруте №7, есть кондиционеры, аппарели и места для инвалидов-колясочников, USB-зарядки, системы аудисообщения с маломобильными пассажирами.

Маршрут соединит Сельмаш и Центральный рынок по проспекту Ленина.
⠀
Это первая за несколько лет в России замена автобусного маршрута троллейбусным! (до 21 апреля 2020 года по такой схеме работал автобусный маршрут №5)
⠀
Выбор схемы позволил:
— Сделать общие остановки с автобусным маршрутом №42 на Центральном рынке (пассажирам не нужно выбирать остановки — достаточно прийти на общую),
— Охватить большую часть проспекта Ленина и встроить троллейбусный маршрут в общий интервал с автобусным.
⠀
Полная схема маршрута:
Сельмаш — улица Менжинского — проспект Ленина — проспект Михаила Нагибина — проспект Ворошиловский — улица Московская — Центральный рынок — проспект Будённовский — улица Стадионная — улица Шеболдаева — проспект Ленина — улица Менжинского — Сельмаш.
⠀
На линии будут работать пять новых троллейбусов с увеличенным автономным ходом «Горожанин». На проспектах Михаила Нагибина, Ворошиловском, Будённовском, улицах Стадионной и Шеболдаева троллейбусы будут ехать подключёнными к контактной сети (в это время будут заряжаться аккумуляторы), а по остальной части маршрута — на автономном ходу.
⠀
В троллейбусах «Горожанин» есть кондиционеры, аппарели и места для инвалидов-колясочников, USB-зарядки, системы аудисообщения с маломобильными пассажирами.