Роль муниципального перевозчика нужно усиливать

События последней недели показали, что Ростов нуждается в сильном муниципальном пассажирском перевозчике, который сможет взять на себя маршруты и целые направления в случае непредвиденных обстоятельств. Напомним, 15 марта был расторгнут договор с предприятием, которое работало на маршруте №22 – вместо него маршрут был передан на временное обслуживание МУП МТК «Ростовпассажиртранс». Сегодня, 19 марта, другое предприятие перестало обслуживать маршруты №№33 и 81. Уже к вечеру на первом из них также поехали муниципальные автобусы. Таким образом, город оперативно решил вопрос именно благодаря собственному предприятию и имеющемуся резерву. Все это напомнило модель, которая реализуется в Москве: в случае каких-то эксцессов в метро столичная мэрия тут же выпускает несколько десятков дополнительных автобусов на линию, чтобы ликвидировать транспортную проблему.

Объективно, МТК на сегодняшний день – самый надежный перевозчик в Ростове. Безусловно, на него тоже есть ряд нареканий пассажиров: простои, состояние автобусов, стиль вождения и так далее. Но на маршруты, которые МТК обслуживает, практически всегда можно положиться. Сегодня в двух парках МТК есть порядка 258 новых и относительно новых автобусов (в январе 2015 года поступило 50 «ЛиАЗов», в ноябре 2015 года – 8 «МАЗов», еще 200 автобусов были приобретены непосредственно перед ЧМ-2018), а также несколько более старых. До сих пор не вся эта техника выезжает на линию. МТК обслуживает сейчас маршруты №№3, 3а, 4, 6, 6а, 7, 16, 34, 34А, 35, 36, 39, 58, 71, 76, 78, а также временно — №№ 22, 33, 81. В основном они сконцентрированы на Западном, на Большой Садовой и на Темернике. При этом в городе до сих пор остаются несколько «брошенных» маршрутов, которые не были разыграны на конкурсе и сейчас фактически не обслуживаются.

Необходимо усиливать роль муниципального перевозчика в Ростове и закупать дополнительные автобусы. Во-первых, это позволит оперативно решать проблемы в случае ухода перевозчика с рынка или открытия новых направлений. Во-вторых, увеличивая долю рынка муниципального предприятия, город увеличит количество стабильно работающих маршрутов и направлений. К примеру, уже в этом году можно закупить еще порядка 100 автобусов, которые будут переданы в МТК. Как показали последние дни, им точно найдется применение на маршрутах донской столицы.

АТП-3 лишилось право обслуживать маршрут №18 в Ростове

Департамент транспорта Ростова расторгнул договор с еще одним перевозчиком. АО «АТП-3 Транссервис» начиная с 19 марта лишилось права работать на маршруте №18 «Мкр. Суворовский – пл. Карла Маркса». Бело-синие автобусы проработали на направлении ровно один месяц. 1 марта власти объявили, что на линии отсутствуют автобусы с заявленными характеристиками, а работают только старые. В частности, на маршрут так и не вышли 7 машин с низким уровнем пола и кондиционерами. В отведенное законом время никаких изменений не произошло.

Теперь на линии в рамках временного контракта должны работать 20 автобусов «Нефаз-5299» предприятия ООО «ТрансЭкспорт». Этот перевозчик также обслуживает маршруты №54, 55, 70 и 80, следующие в Александровку. Планируется, что в нынешнем году будет объявлен новый конкурс на обслуживание маршрута №18.

Напомним, что АТП-3 является одним из старейших предприятий в городе. Оно продолжает обслуживать маршруты №33 «Главный Автовокзал – Верхний Темерник» и №81 «Мкр. Суворовский – Сельмаш». Работу предприятия на маршруте №18 жители микрорайона Суворовский встретили «на ура»: до этого направление обслуживалась микроавтобусами старых моделей и уехать в часы пик и вечером было сложно. На прошлой неделе стало известно, что департамент транспорта временно передал право работать на маршрутах №№22, 44 от ООО «ТК Авторегионтранс» муниципальному перевозчику и ООО «Карат» соответственно. Связано это также было с тем, что предприятие не вывело на маршруты технику с заявленными характеристиками.

Сегодня большие автобусы от МТК возвращаются на маршрут №22

Сегодня, 15 марта, автобусы большой вместимости возвращаются на маршрут №22 «Темерник – Центральный рынок». Обслуживать маршрут будет МУП МТК «Ростовпассажиртранс». Договор с ООО «ТК Авторегионтранс» был расторгнут в одностороннем порядке.

Ранее департамент транспорта Ростова-на-Дону сообщил, что маршрут №22 обслуживают автобусы не с теми характеристиками, которые были заявлены перевозчиком на конкурсе. Как отметили в ведомстве, после этого в адрес перевозчика было направлено распоряжение о расторжении муниципальных контрактов. В отведенные законом 10 дней нарушения не были устранены и теперь временный контракт заключен с муниципальным предприятием.

Напомним, что в ноябре 2018 года в связи с изменениями в выставленной на конкурс маршрутной маршрут №22 начали обслуживать 11-17 автобусов средней вместимости вместо 18 больших. После таких изменений жители города стали жаловаться о невозможности уехать в часы пик. Выездную проверку работы маршрута №22 устроил даже новый директор департамента транспорта Христофор Ермашов. Также жители на сайте «Активный ростовчанин» можно было увидеть петиции с требованиями вернуть на направление прежнее количество и вместимость машин, а также муниципального перевозчика МУП МТК «Ростовпассажиртранс».

Кроме того, также меняется перевозчик на маршруте №44 «ГПЗ-10 – Центральный рынок – ТЦ Меркурий». Вместо ООО «ТК Авторегионтранс» временно работать на направлении будет ООО «Карат», знакомое ростовчанам по маршрутам №№19 и 50.

В компании ООО «ТК Авторегионтранс» считают, официально за 10 дней их не уведомили, а распоряжение о расторжении они получили лишь накануне. Представитель перевозчика рассказал РГТ, что предприятие может работать на линии еще 10 дней.

На улицы Ростова могут выйти белорусские электробусы и троллейбусы

На улицах донской столицы в скором времени могут появиться электробусы и троллейбусы производства предприятия ОАО «Белкоммунмаш». Об этом сообщает пресс-служба Посольства Беларуси по итогам встречи с представителями администрации Ростова.

Как отметили представители белорусской стороны, ростовские служащие отметили конкурентные преимущества минских машин. Изначально о возможности закупки электробусов из соседнего государства по итогам рабочей поездки в Минск сказал донской губернатор Василий Голубев. Тогда сообщалось, что инженерам и разработчикам ОАО «Белкоммунмаш» удалось снизить потребление электрической энергии нового транспорта на 35-40%, что дало им преимущество перед троллейбусами. Аккумуляторы заряжаются от электрической сети с напряжением 380 вольт. Максимальная скорость электробуса составляет 65 км/ч, а эксплуатировать их можно при температуре до -30 градусов.

На сегодняшний день на улицах Ростова работает 10 троллейбусов минского производства (они поступили в депо в 2008-2009 годах). А вот электробус, купленный в начале 2018 года, произведен другим предприятием – ПАО «КАМАЗ».

Ростовчанам предлагают авиабилеты в города России от 555 рублей

Авиакомпания Азимут объявила о начале распродаж билетов на март-апрель текущего года по минимальным безбагажным тарифам. Стоимость начинается от 555 рублей. В акции участвуют следующие города:

Ростов-на-Дону – Нижний Новгород / Нижний Новгород – Ростов-на-Дону от 1680 рублей;
Ростов-на-Дону – Уфа / Уфа – Ростов-на-Дону от 1680 рублей;
Ростов-на-Дону – Минеральные Воды / Минеральные Воды – Ростов-на-Дону от 888 рублей;
Ростов-на-Дону – Тюмень / Тюмень – Ростов-на-Дону от 1280 рублей;
Ростов-на-Дону – Новосибирск / Новосибирск – Ростов-на-Дону от 3580 рублей;
Ростов-на-Дону – Нижнекамск / Нижнекамск – Ростов-на-Дону от 1200 рублей;
Ростов-на-Дону – Грозный / Грозный – Ростов-на-Дону от 888 рублей;
Ростов-на-Дону – Волгоград / Волгоград – Ростов-на-Дону от 555 рублей;
Ростов-на-Дону – Калуга / Калуга – Ростов-на-Дону от 888 рублей;
Ростов-на-Дону – Калининград / Калининград – Ростов-на-Дону от 3980 рублей;
Ростов-на-Дону – Махачкала / Махачкала — Ростов-на-Дону от 1880 рублей;
Ростов-на-Дону – Казань / Казань — Ростов-на-Дону от 3380 рублей;

Краснодар – Махачкала / Махачкала — Краснодар от 1280 рублей;
Краснодар – Брянск / Брянск – Краснодар от 888 рублей;
Краснодар – Волгоград / Волгоград – Краснодар от 888 рублей;
Краснодар – Казань / Казань — Краснодар от 3090 рублей;
Краснодар – Калуга / Калуга – Краснодар от 888 рублей;
Москва – Псков / Псков – Москва от 888 рублей;
Москва – Элиста / Элиста – Москва от 2380 рублей;
Челябинск – Минеральные Воды / Челябинск – Ростов-на-Дону от 888 рублей;
Грозный – Санкт-Петербург / Санкт-Петербург – Грозный от 2640 рублей;
Калуга – Калининград / Калининград – Калуга от 2680 рублей;
Ставрополь – Санкт-Петербург / Санкт-Петербург – Ставрополь от 2480 рублей;
Нижний Новгород – Пермь / Пермь – Нижний Новгород от 1080 рублей;

Также в акции участвуют международное направление
Ростов-на-Дону – Ереван от 4275 рублей;
Ереван – Ростов-на-Дону от 3525 рублей.

В Азимуте отмечают, что указанные тарифы приведены без учета аэропортовых и государственных сборов в одном направлении. На международных рейсах производится взимание сборов международными аэропортами. Кроме того, возможны ограничения на некоторые даты вылета.