Автор: admin

Менее года назад такую схему убрали из-за нецелесообразосноти.

В адрес ООО «ЮТК», которая работает на маршрутах в микрорайоне Суворовский, направлены судебные претензии на сумму более 4 млн рублей из-за срывов рейсов. Об этом сообщил глава города Александр Скрябин.

По его словам, от жителей Суворовского поступает много жалоб на длительное ожидание автобусов. Сегодня первый заместитель главы города Владимир Иванов провел совещание с перевозчиками по этому вопросу.

Руководитель «Южной транспортной компании» пообещал исправить ситуацию. Директору департамента транспорта Алексею Лисичкину поручено до 1 ноября увеличить количество автобусов на маршрутах Суворовского, в том числе за счет привлечения дополнительного перевозчика.

Напомним, что с января 2024 года по ноябрь 2025 года такой маршрут и такой дополнительный перевозчик были – МУП «РТК» работало на автобусном маршруте №1А «Суворовский – улица Вавилова – Главный Автовокзал». Несмотря на просьбы пассажиров сохранить маршрут его закрыли.

Сами коды соседствуют с объявлениями о недопустимости перевода через QR-коды.

На маршрутах МУП МТК «Ростовпассажиртранс» запустили возможность оплаты проезда через QR-коды. Решение внедряется ООО «АРПС» совместно с ВТБ и АО «НСПК».

На стекле кабины водителя появились наклейки с универсальным QR-кодом через СБП. Предполагается, что пассажир наведёт камеру смартфона на QR-код, система предложит выбрать способ оплаты, а затем выдаст электронный билет, который нужно показать водителю.

Оплата проезда с помощью QR-кодов действительно популярна в азиатских странах, но там код уникальный для каждого транспортного средства, и это позволяет проверить факт оплаты заходящим внутрь контролёрам (которых в донской столице нет). В условиях Ростова, как считает «Ростовский Городской Транспорт», оплата через QR-коды может привести к махинациям с обеих сторон.

К примеру, водитель может подменять QR-код на личный номер. Пассажир также может вместо оплаты начать показывать скрины прошедших оплат. В свою очередь водитель может не верить даже в реально полученные чеки. Словом, подобная система – потенциальный повод для скандалов и недопониманий.

Особую пикантность вызывает то, что новые QR-коды соседствуют с объявлениями о том, что переводить оплату проезда по QR-коду запрещено (таким образом в МТК боролись как раз с оплатой на карту водителю). Также по состоянию на поздний вечер 30 сентября сервис был недоступен для работы.

Новая система действует на маршрутах №№3, 3а, 4, 4а, 6, 6а, 7, 8, 16, 16a, 20, 22, 28, 28а, 33, 34, 34а, 35, 36, 39, 42, 44, 57, 71, 78, 90, 94, 96.

Изначально их планировали сделать в 2026 году.

Сроки организации четырех новых выделенных полос для общественного транспорта в Ростове-на-Дону перенесли на 2028 и 2029 годы. Это следует из принятого документа планирования пассажирских перевозок на 2026-2030 годы.

К примеру, создание выделенной полосы на проспекте Буденновском в обоих направлениях от улицы Красноармейской до Большой Садовой протяженностью 1,4 км перенесено с 2026 на 2028 год. На проспекте Ленина от Ашхабадского переулка до переулка Сельскохозяйственного выделенная полоса длиной 3,6 километра должна появиться в 2029 году вместо ранее запланированного 2027 году. Отметим, что изначально её планировали организовать в 2024 году.

На 2029 год перенесена организация выделенных полос на улице Малиновского от проспекта Стачки до Таганрогской протяженностью 5,6 км. и на проспекте Михаила Нагибина под путепроводом улицы Нансена длиной 0,6 км. Ранее оба мероприятия планировалось реализовать в 2028 г.

В утвержденном документе на создание четырех участков предусмотрено в общей сложности около 50 млн руб. Причины изменения сроков их организации не уточняются.

Аналогичные решения приняты и по новым остановкам. Так, введение новых остановок на улице Берберовской будет только в 2028 году, хотя крупные жилые комплексы и школа на ней уже построены.

В 2026-2030 годах будут изменяться схемы автобусных и трамвайных маршрутов.

Власти Ростова-на-Дону утвердили документ планирования, который предусматривает отмену восьми троллейбусных маршрутов. Это следует из материалов, опубликованных на портале администрации.

Речь идёт о троллейбусных маршрутах №1 «Главный ЖД Вокзал – Сельмаш», №5 «Главный ЖД – Вокзал – Сельмаш», №6 «Центральный рынок – Проспект Королёва», №9 «Главный ЖД Вокзал – Посёлок пилотов», №№8, 12 «Центральный рынок – ГПЗ-10», №10 «Центральный рынок – ВОС» №14 «Центральный рынок – пл. 2-й Пятилетки».

Власти заявляли, что сейчас выпуск в 17-20 машин лучше сконцентрировать на трёх основных маршрутах, а восстанавливать закрытые маршруты будут по мере финансирования. Для этого будут участвовать в различных федеральных программах.

Тем не менее планы по закупке 42 троллейбусов в 2024 году так и не стали реальностью. В документе записаны планы на ремонт тяговых подстанций, троллейбусного депо и контактной сети маршрутов №№1, 5, 6, 8, 9, 10, 12 в 2027 году.

Кроме того, в программе по-прежнему указывается строительство до 2030 года всех трамвайных линий, которые должна была сделать «Синара», а также строительство двух трамвайных депо. До конца 2026 года планируется закупка 304 автобусов (пока куплено только 90 машин). На 2027 год запланирована закупка 12 автобусов среднего класса, 9 электробусов, 24 троллейбусов. Также закупки автобусов, троллейбусов и электробусов запланирована на 2028-2030 годы.

В 2026 году отменяются автобусные маршруты №1А «Мкр. Суворовский – Главный автовокзал», №19 «Ул. Стартовая – пл. Карла Маркса, №90А «ЖК «Платовский» – Главный автовокзал». Первые два не обслуживаются с 2025 года, третий – с лета 2026 года. Автобусный маршрут №88 собираются продлить до Центрального областного автовокзала. Сейчас на него выезжает одна машина.

В 2027 году будет новый конкурс на маршруты. Планируется отменить маршруты №6А «Областная больница – Центральный рынок», №67А «Мкр. Левенцовский – Сельмаш». Также изменятся маршруты №№63 (будет следовать по улице Берберовской), №72 ( появится заезд к ЖК «Западные аллеи» на продолжении проспекта Маршала Жукова), №81 (после строительства новой части улицы Вавилова уйдет петля через улицу Особенную и улицу Зрелищную). Трамвайный маршрут №4 будет ездить в район площади Химиков вместо Сельмаша.

В 2027 году планируется начать обслуживать новый маршрут №39А «Главный ЖД Вокзал – ЖК «Левобережье». Он будет следовать по улице Большой Садовой, проспекту Ворошиловскому, Ворошиловскому мосту, улице Левобережной. На линии будет работать два автобуса большого класса.

Частично будут сокращаться плановые выпуски – например, на маршрутах №№45, 47 «Улица Стартовая – Центральный рынок» их снизят с 10 до 8, на маршруте №81 – с шести до четырёх, на маршруте №78 – с 15 до 12 (хотя парный к нему маршрут №83 сохранит плановый выпуск в 15 машин). На маршрутах №№94, 96 плановый выпуск снизят с 19 до 16 машин.

Половину выпуска на маршрутах №№3, 4, 22, 33, 34, 35, 42, 90 хотят перевести на особо большой класс (автобусы-гармошки). Однако такого количества техники такого класса сегодня в городе нет. На маршрутах №№65, 65а плановый выпуск повысится до 10 машин на каждом.

В 2028 году планируется установить автобусный маршрут №97 ЖК «Донские легенды» – Центральный рынок. Речь идёт о связи со строящимся сейчас микрорайоном южнее ТРЦ «Мегамаг». Ездить автобус будет через Ворошиловский мост. Работать на нём будет четыре машины большого класса.

Суммарный план выпуска сейчас составляет 951 единицу. В 2027-2030 годы он будет 736-768 единиц.

В течение недели новые конструкции появятся ещё в 46 точках.

В Ростове по концессионному соглашению установлено ещё 76 умных остановок. Об этом рассказал глава города Александр Скрябин. По его словам, в течение недели появятся ещё 46 конструкций.

«Сейчас ведутся работы по остеклению, установке оборудования и подключению к сетям», — пояснил он.

Предполагается, что умные остановки показывают, когда приедет транспорт. В реальности данные на табло практически бесполезны и не отражают реальное положение машин. Нередко на экране и вовсе показываются интервалы, которые пассажиры могли раньше прочитать и на табличке.

Всего по проекту планируется установка 450 остановочных комплексов, причём 50 поставили в 2025 году, а ещё по 100 будут устанавливать в течение 2026-2029 годов.

Также остановки на территории Октябрьского, Железнодорожного и Первомайского районов меняют по городской программе.