Два варианта развития приняты после обращения проекта «Ростовский Городской Транспорт».
Сохранение действующих троллейбусных маршрутов Ростова-на-Дону будет включено Стратегию развития транспорта донской столицы. Об этом стало известно на заседании по обсуждению изменений в документ. Изменения были внесены после обращения проекта «Ростовский Городской Транспорт».
Выделены наиболее перспективные маршруты троллейбусы — №2, 5, 17, 22. При этом маршрут №6 сильно задублирован автобусами, но считается перспективным. У маршрута №9 разработчики видят перспективу в случае соединения проспекта Шолохова с новым районом на месте старого аэропорта.
В итоге «Мостранспроект» сформировал два варианта будущего троллейбусной сети Ростова. Во всех случаях нужна реконструкция пяти тяговых подстанций: три из них – в центре, одна – в Северном жилом массиве, и ещё одна – в районе ТРЦ «Горизонт», которую планируют реконструировать. Замена элементов контактной сети по маршруту троллейбуса №6, а также ремонт Центрального троллейбусного депо.
Первый вариант предполагает сохранение текущего подхода с семью работающими маршрутами, однако для этого нужно как минимум 40 машин на линии – распределить их надо пропорционально длине маршрута. Среди минусов называются высокие эксплуатационные расходы.
Второй вариант предполагает сохранение пяти маршрутов. Для повышения эффективности работы троллейбусного маршрута №17 предлагается отменить дублирующий автобус №99, увеличив выпуск с двух до 10 единиц. Маршрут №6 предполагается продлить до Верхнего Темерника, снизив выпуск автобусов на маршрут №33 на пять единиц. Отмена троллейбусного маршрута №9 компенсируется продлением автобусного маршрута №88.
Первый вариант требует 797 млн рублей, а второй – 765 млн рублей.
В департаменте транспорта подчеркнули, что несмотря на перспективные планы, как и планировалось ранее, первоначально троллейбусы сосредоточат на трёх маршрутах — №2 «Привокзальная площадь – ЖК «Красный Аксай», №17 «Центральный рынок – Стройгородок», №22 «Привокзальная площадь – Александровка». Это позволит при наличии финансирования, в том числе благодаря участию в федеральных программах, постепенно восстанавливать не работающие линии без закрытия движения.
Отметим, что восстановления троллейбусов на Западный не обсуждается ни в одном из вариантов. На эти цели, по данным разработчиков Стратегии, нужно 256 млн рублей.
