Автобусы на маршруте №22 в Ростове могут заменить на большие

В Ростове на городской маршрут №22 «Верхний Темерник – Центральный рынок» могут вернуться большие автобусы . Обслуживающее предприятие ООО «ТК Авторегионтранс» направило в департамент транспорта донской столицы письмо о готовности подвижной состав. О сроках такой замены сейчас неизвестно, в тоже время ранее распространенная в сети информация о том, что это будет сделано до конца февраля, не соответствует действительности.

В ноябре прошлого года после проведения нового конкурса на перевозки маршрут №22 начали обслуживать 11-17 автобусов средней вместимости вместо 18 больших. После таких изменений жители города стали жаловаться о невозможности уехать в часы пик. Среди предложений на сайте «Активный ростовчанин» можно было увидеть петиции с требованиями вернуть на направление прежнее количество и вместимость машин, а также муниципального перевозчика МУП МТК «Ростовпассажиртранс».

В Ростове на маршрут выехал автобус-экскурсовод

Пассажиры смогут узнать об истории донской столицы

На маршрут №82 « Главный автовокзал — Александровка» в Ростове сегодня, 12 февраля, выехал автобус-экскурсовод, рассказывающий об истории города. Это совместный проект Ассоциации работников транспорта и туризма (АРТТ) и перевозчика «ИПОПАТ-Юг», который обслуживает данный маршрут.

«В начале работы над проектом мы поняли, что в интернете есть много материалов только о наиболее туристических достопримечательностях города, преимущественно расположенных на ул. Большой Садовой и набережной. Путь маршрута №82 проходит в совершенно иной части донской столицы — по улице Красноармейской, проспекту Шолохова, поселку Фрунзе проспекту 40-летия Победы», — сообщает АРТТ. Найти интересные факты для проекта помог член Союза журналистов России и член межведомственной комиссии по наименованиям общественно значимых мест Геннадий Беленький. В частности, он автор 12 книг о Ростове-на-Дону, в том числе о транспорте южной столицы.

Пассажиры автобуса №82 смогут узнать больше о Гвардейской площади, станции ростовской детской железной дороги, музее “Россия — моя история”, парке им. Николая Островского, парке Авиаторов, а также об улицах Селиванова, Воровского, Гикало, Вересаева, проспектах Буденновский и Ворошиловский — все эти пункты проезжает автобус «ИПОПАТ-Юг». В настоящее время экскурсия запущена на одной машине маршрута №82, в дальнейшем планируется распространить проект и на другие маршруты перевозчика.

Движение троллейбусов на Западном в Ростове восстановят завтра

Обслуживание было приостановлено из-за аварии на подстанции

Начиная с завтрашнего дня, понедельника, 11 февраля, возобновляется движение троллейбусных маршрутов №№8 и 12 «Центральный рынок – ГПЗ-10». Об этом рассказал представитель перевозчика МУП «РТК».

Напомним, что движение было приостановлено в начале нынешней недели в связи с аварией, которая произошла на энергоподстанции №14.

В Ростове начал работу маршрут №34П в поселок Первомайский

На линии будут работать два автобуса средней вместимости

В Ростове начал работу новый маршрут №34П, следующий от Центрального рынка до поселка Первомайского. Об этом сообщает ресурс «Ростовский Городской Транспорт». Схема его движения на участке до ГПЗ-10 аналогична схеме автобуса маршрута №34 (проспект Стачки – улица Труженников – проспект Коммунистический), далее автобус следует по улицам Малиновского, Нозадзе и Пескова. На линии будут работать два автобуса средней вместимости муниципальной компании МУП МТК «Ростовпассажиртранс», режим работы – с 6 утра до 19:30. Ввод нового маршрута позволяет улучшить качество обслуживания жителей поселка Первомайского, которым было сложно добраться до мест учебы и работы.

фото — Кирилл Кужаров

Назначен новый директор департамента транспорта Ростова

В городской администрации Ростова-на-Дону назначили нового директора департамента транспорта. Им стал Христофор Юрьевич Ермашов.

Он родился 25 июня 1978 года в городе Ростове-на-Дону.

В 1999 году окончил Ростовскую государственную экономическую академию по специальности «Экономика природопользования» с присвоением квалификации «экономист».

В 2004 году ему присвоена ученая степень кандидата экономических наук.

В 2013 году присвоено ученое звание доцента по кафедре экономики и управления.

Трудовую деятельность начал в 1999 году мастером полигона твердых бытовых отходов Муниципального учреждения «Департамент ЖКХ и энергетики».

С 2001 по 2004 годы работал ведущим экономистом Муниципального унитарного предприятия технической инвентаризации и оценки недвижимости.

С 2004 по 2011 годы замещал должности: главного специалиста, затем начальника отдела экономического анализа и контроля Муниципального учреждения «Департамент транспорта» г. Ростова-на-Дону (до 01.07.2008 — Муниципальное учреждение «Городское управление транспорта»).

С 2011 по 2017 годы работал начальником отдела мониторинга законодательной базы и методологии управления экономического контроля Администрации города Ростова-на-Дону.

С января по октябрь 2017 года занимал должность заместителя директора по управлению и контролю движения городского пассажирского транспорта муниципального бюджетного учреждения «Центр интеллектуальной транспортной системы».

С апреля 2018 года по январь 2019 года занимал должности: исполнительного директора, затем генерального директора обособленного подразделения в городе Ростове-на-Дону общества с ограниченной ответственностью «Агентство Развития Платежных Систем».

Напомним, предыдущий директор департамента транспорта Сергей Саенко покинул пост в конце января, по собственному желанию. Он занимал эту должность более полутора лет — с июня 2017 года, сменив на этом посту Геннадия Клейменова.

Девять маршрутов в Ростове снова остались неразыгранными

В Ростове во второй раз подряд не смогли найти перевозчиков, которые готовы работать на девяти городских маршрутах. Речь идёт о следующих направлениях:

№28 «пр. Сельмаш – с/т «Виноградарь»,
№30 «Аквапарк «Осьминожек» – пр. Сельмаш»,
№42 «ЖК «Платовский» – Ц.Рынок»,
№ 51 «ул. Мечникова – Ц. Рынок – ул. Мечникова»,
№ 61 «ул. Мечникова – Ц. Рынок – ул. Мечникова»,
№ 69 Темерник – Ростовское море – СТ «Агропром»,
№ 69а Темерник – Ростовское море – СТ «Агропром»,
№72 «Ц. рынок – завод «Эмпилс»,
№ 89 «пр.Сельмаш –Темерник».

В одном лоте идут маршруты №№28, 42, №№69, 69а, №№51, 61.

Первоначально эти маршруты были выставлены на конкурс Дирекцией по строительству объектов транспортной инфраструктуры г. Ростова-на-Дону ещё осенью 2018 года. Тем не менее, со второй попытки удалось найти перевозчиков на маршруты №№18, 33, 81 (АО «АТП-3 Транссервис) и
№24 (ООО «Авто-Сити»).

Таким образом, неразыгранные маршруты будут и дальше на доконкурсном обслуживании. В этом случае транспортные средства будут установлены исходя из возможностей перевозчика. На сегодняшний день во всех указанных случаях речь идёт о микроавтобусах Hyundai County, возраст которых в среднем превышает семь лет. Таким образом, вместо больших или средних новых автобусов на линии работают старые микроавтобусы — бывшие маршрутные такси. Наиболее парадоксально это выглядит на маршруте №42: кольцевой к нему маршрут №35 обслуживается автобусами большой вместимости. В тоже время, по данным «Ростовского Городского Транспорта», сейчас задействованы на маршрутах далеко не все автобусы муниципальной компании «Ростовпассажиртранс», купленные за средства муниципального и областного бюджетов перед Чемпионатом мира по футболу-2018 в 2015-2018 гг.

Теперь, судя по всему, при следующем выставлении на конкурс этих маршрутов будут снижены требования к подвижному составу. Например, могут отменить требование о 30%-ом оснащении автобусов кондиционерами, либо будет официально предлагаться работать на этих направлениях микроавтобусами.

Сергей Саенко покинул пост директора департамента транспорта

#ргт_новости
СЕРГЕЙ САЕНКО ПОКИНУЛ ПОСТ ДИРЕКТОРА ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА

Сергей Саенко покинул пост директора департамента транспорта города Ростова-на-Дону. Он занимал эту должность более полутора лет — с июня 2017 года, сменив на жили посту Геннадия Клейменова.
До этого Сергей Саенко был заместителем начальника Южного управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Южное УГАДН Ространснадзора).
В должности директора департамента транспорта Сергей Саенко провел конкурсы на ряд городских маршрутов, а также ввёл безналичную систему и льготы во всем транспорте города.

Маршрут №98-МТ продлен до ЖК «Красный Аксай»

Маршрут №98-МТ начиная с сегодняшнего дня, 29 января, будет следовать до ЖК «Красный Аксай». Микроавтобусы теперь следуют от площади Карла Маркса также, как подвижной состав троллейбусного маршрута №2. Полная схема маршрута теперь выглядит следующим образом:

ГПЗ-10 — ул. Малиновского — пр.Коммунистический — ул.Тружеников — пр.Стачки — пр.Сиверса — ул.Красноармейская — пр.Театральный – (ул.Советская)/(ул.Верхненольная – ул.1-я Майская) — пл.К.Маркса − ул.Комсомольская / (ул.Листопадова) – ул.35-я линия.

Обслуживает маршрут ООО «Автоколонна №1559».

АТП-3 возвращается: в Суворовский поедут большие автобусы

Ростовский перевозчик АО «АТП-3 Транссервис» вскоре вернется на маршруты. Предприятие выиграло конкурс на работу сразу на трех маршрутах: 18, 33, 81. Компанию традиционным ЛиАЗам предприятия на маршруте составят новые автобусы Нефаз, работающие на газомоторном топливе.

Отметим, что таким образом впервые после длительного перерыва в микрорайон Суворовский будут ездить автобусы большой вместимости — маршруты #18 (20 единиц) и #81 (15 единиц) соединяют его с Сельмашем.

Маршрут #33, который АТП-3 также выиграло, соединяет Темерник, улицу Большую Саждовую и Главный Автовокзал. Конкуренцию на конкурсе составляло ООО «Авто-лидер».

Губернатор Василий Голубев рассказал о планах по модернизации транспортной системы Ростова

Сегодня, 24 января, губернатор Ростовской области Василий Голубев в рамках пресс-конференции ответил на вопрос «Ростовского Городского Транспорта» о модернизации транспортной системы южной столицы.

– Принципиальный вопрос – модернизация всей транспортной системы. Просто закупка (новой техники – прим. РГТ) никогда ничего не решает. Нужна синхронизация всего транспорта, работающего в городе, — сказал глава донского региона. — сейчас часто транспорт работает параллельно – приезжают вместе на остановку, и вместе едут дальше. Город будет над этим работать, поскольку только комплексный подход изменит ситуацию. Мы говорили и о модернизации троллейбусного движения, о замене троллейбусных маршрутов на электробусы. Сегодня электробусы стоят в два раза меньше, чем год назад: стоили 30 млн руб, сегодня уже 16 млн руб. Заряда у электробуса хватает на 15 км, заряжается около 15 минут. Если мы поменяем часть линий на движение электробусов, мы сможем избавиться от части проводов и столбов.

– Мы обсуждали эту тему с мэром Москвы Сергеем Собяниным, — добавил Василий Голубев. — он сказал, что только строительство дорог не решает проблемы в этой сфере, нужна синхронизация всего транспортного комплекса как единого организма. В том числе речь идет и о развитии городской электрички.