В ходе рейда в общественном транспорте Ростова не нашли нарушений

Сотрудники департамента транспорта провели совместный рейд с Южным межрегиональным  управлением Ространснадзора по поводу соблюдения в салонах общественного транспорта санитарно-эпидемиологических требований и технических характеристик в контракте.

Кроме того, уделялось внимание работе аварийных выходов, наличию мест для маломобильных пассажиров, наличию огнетушителей и работе кондиционеров.

По словам директора департамента транспорта администрации донской столицы Христофора Ермашова, с начала 2019 года чиновники выявили свыше 76 тысяч нарушений, по ним составили четыре тысячи претензий. Расторгнуты 13 контрактов на обслуживание маршрутов, в том числе два – за последние два месяца (автобусные маршруты №№5, 8).

Среди основных нарушений – несоблюдение расписания и недовыпуск на маршруты. Проверялось также соблюдение водителями и пассажирами масочного режима, наличие у водителя дезинфектора для рук.

В Ростове новый маршрут с 23 июня свяжет центр и район Акватории

На линии будут работать автобусы малого класса нового перевозчика.

Начиная со вторника, 23 июня, в Ростове-на-Дону по новой схеме начнёт работу маршрут №76. Семь автобусов малого класса соединят ЖК «Соловьиная роща» и Гребной канал. Конечная на левом берегу находится в 300 метрах от ставшей модным для прогулок Акватории.

Обслуживать маршрут будет новый перевозчик ООО «Авто-Престиж», ранее он не работал на маршрутах. Полная схема маршрута выглядит так:

ЖК «Соловьиная роща» – улица Шаповалова – улица Зоологическая – переулок Дальний – проспект Ленина – улица Шеболдаева – улица Стадионная – проспект Будённовский – улица Текучёва – проспект Ворошиловский – Ворошиловский мост — ТЦ «МЕГАМАГ» – Гребной канал.

С октября 2018 года до марта 2020 года маршрут №76 работал, но по другой схеме: автобусы доезжали до Рабочего городка, а также ехали мимо Левобережного парка.

Троллейбусный маршрут №7 восстановили в Ростове

Его восстановили спустя 22 года.

В Ростове-на-Дону в субботу, 20 июня, начал работу маршрут троллейбуса №7. Он соединил Сельмаш и Центральный рынок по проспекту Ленина. Это первая за несколько лет в России замена автобусного маршрута троллейбусным. На линии будет работать пять машин.

«Маршрут не работал 22 года. В администрацию города поступало много обращений о возобновлении его работы. Без поддержки губернатора и выделения 428 млн рублей это было бы невозможно, — сказал глава администрации Алексей Логвиненко. — Поступят 15 троллейбусов и мы восстановим ещё четыре маршрута. Кроме того, основная задача – увеличение контактной сети, это дорогостоящее дело, но мы будем сеть развивать, как и данный вид транспорта. Мы договорились с правительством Москвы о передаче ещё 60 троллейбусов».

В троллейбусах «Горожанин», которые работают на маршруте №7, есть кондиционеры, аппарели и места для инвалидов-колясочников, USB-зарядки, системы аудисообщения с маломобильными пассажирами.

20 июня открывается маршрут троллейбуса №7

Маршрут соединит Сельмаш и Центральный рынок по проспекту Ленина.

Это первая за несколько лет в России замена автобусного маршрута троллейбусным! (до 21 апреля 2020 года по такой схеме работал автобусный маршрут №5)

Выбор схемы позволил:
— Сделать общие остановки с автобусным маршрутом №42 на Центральном рынке (пассажирам не нужно выбирать остановки — достаточно прийти на общую),
— Охватить большую часть проспекта Ленина и встроить троллейбусный маршрут в общий интервал с автобусным.

Полная схема маршрута:
Сельмаш — улица Менжинского — проспект Ленина — проспект Михаила Нагибина — проспект Ворошиловский — улица Московская — Центральный рынок — проспект Будённовский — улица Стадионная — улица Шеболдаева — проспект Ленина — улица Менжинского — Сельмаш.

На линии будут работать пять новых троллейбусов с увеличенным автономным ходом «Горожанин». На проспектах Михаила Нагибина, Ворошиловском, Будённовском, улицах Стадионной и Шеболдаева троллейбусы будут ехать подключёнными к контактной сети (в это время будут заряжаться аккумуляторы), а по остальной части маршрута — на автономном ходу.

В троллейбусах «Горожанин» есть кондиционеры, аппарели и места для инвалидов-колясочников, USB-зарядки, системы аудисообщения с маломобильными пассажирами.

Маршрут троллейбуса №7 в Ростове начнёт работу с 20 июня

На линии будут работать машины с увеличенным автономным ходом.

В Ростове маршрут троллейбуса №7, соединяющий Центральный рынок и Сельмаш по проспекту Ленина, откроют в субботу, 20 июня. Как ранее говорил глава администрации донской столицы Алексей Логвиненко, для работы будут задействованы пять новых троллейбусов «Горожанин» с увеличенным автономным ходом.

Маршрут закрыли в конце 1990-х из-за того, что контактная сеть на проспекте Ленина стала непригодна к эксплуатации. Теперь, благодаря закупке новой техники, этот участок троллейбусы будут преодолевать на автономном ходу. Аккумуляторы троллейбуса будут заряжаться, пока он будет ехать на участке маршрута, где есть контактная сеть.

В троллейбусах «Горожанин» есть кондиционеры, аппарели и места для инвалидов-колясочников, USB-зарядки, системы аудисообщения с маломобильными пассажирами.  

Власти Москвы передали 60 троллейбусов в собственность Ростова

Теперь задача ростовской администрации — объявить конкурс на транспортировку.

Правительство Москвы передало в муниципальную собственность Ростова 60 троллейбусов. По данным «Ростовского Городского Транспорта», все машины работали на линии ещё в начале октября 2019 года. Однако длительный простой мог отрицательно сказаться на них. Тем не менее, на их восстановление не должно уйти много сил.

Передаваемые троллейбусы были построены в 2006-2010 годах, каждый из них имеет низкий уровень пола и оборудован для перевозки маломобильных групп населения. Среди передаваемых машин будут троллейбусы «СадКо», работавшие, как следует из названия, по Садовому кольцу Москвы, а также один троллейбус-гармошка.

Большинство машин — это: МТрЗ-52791 (СадКо), Тролза-5265.00 «Мегаполис», БКМ-321 и его собранные на СВАРЗ модификации, ВМЗ-Пионер, ВМЗ-Аванганд.

Как сообщает департамент транспорта, они поступят в распоряжение МУП «Ростовская транспортная компания» и будут перераспределены на маршруты №№ 1, 2, 6, 9, 10, 12, 22. Кроме того будет рассмотрена возможность восстановления маршрута №14 « Ц. рынок – Каменка» (последний раз машины выходили на него в марте 2016 года).

В настоящее время ведется работа по подбору водительского состава.

— Приобретение экологически чистого электротранспорта – одна из ключевых задач в развитии транспортной отрасли Ростова. Мы будем строить транспортный каркас на основании электротранспорта и городской электрички, — подчеркнул глава Администрации города Алексей Логвиненко.

Напомним, что идею повторно обратиться по поводу троллейбусов в столицу властям Ростова подсказал «Ростовский Городской Транспорт» на основе данных о планируемых закрытиях депо в Москве.

Из-за репетиций парада изменятся схемы движения транспорта в Ростове

Из-за репетиций во вторник и четверг, 16 и 18 июня, а также в резервный день понедельник, 22 июня, с 18:00 до 00:00, и в субботу, 20 июня с 10:00 до 13:00, а также в день проведения парада Победы в среду, 24 июня, с 6:00 до 14:00, автобусные, троллейбусные и трамвайные маршруты будут изменены.

Автобусы маршрутов №№ 3, 3а, 7, 67, 88, 98 поедут по схеме: ул. Большая Садовая – пр. Ворошиловский – ул. Красноармейская – пр. Театральный – пр. Шолохова и далее по маршрутам в обоих направлениях.

Информируем ростовчан об изменении схемы движения общественного транспорта в связи с проведением Парада Победы

Автобусы маршрутов №№70, 80, которые следуют в Александровку, поедут по схеме: ул. Б. Садовая – пр. Ворошиловский – ул. Станиславского – пр. Театральный – ул. Закруткина – ул. Нижненольная – ул. Мясникова – ул. 1-я Линия – ул. Закруткина – ул. 19-я Линия и далее по обычной схеме; в обратном направлении: ул. Комсомольская – пл. Свободы –– ул. Закруткина – пр. Театральный – ул. Станиславского – пр. Ворошиловский – ул. Б. Садовая и далее по обычной схеме.

Информируем ростовчан об изменении схемы движения общественного транспорта в связи с проведением Парада Победы

Автобусы маршрутов №№ 24, 98-МТ будут работать по схеме: ул. Красноармейская – пр. Ворошиловский – ул. Станиславского – пр. Театральный – ул. Закруткина – ул. Нижненольная – ул. Мясникова – ул. 1-я Линия – ул. Закруткина – ул. 19-я Линия и далее по обычной схеме; в обратном направлении: ул. 19-я Линия – ул. Закруткина – пр. Театральный – ул. Станиславского – пр. Ворошиловский – ул. Красноармейская и далее обычной схеме.

Информируем ростовчан об изменении схемы движения общественного транспорта в связи с проведением Парада Победы

Автобусы маршрута № 55 будут работать по схеме: ул. Красноармейская – пр. Ворошиловский – ул. Станиславского – пр. Театральный – ул. Закруткина – ул. Нижненольная – ул. Мясникова – ул. 1-я Линия – ул. Закруткина – ул. 19-я Линия и далее по маршруту следования; в обратном направлении: ул. Сарьяна – ул. 35-я Линия – ул. Комсомольская – пл. Свободы – ул. Закруткина – пр. Театральный – ул. Станиславского – пр. Ворошиловский – ул. Красноармейская и далее по маршруту следования.

Информируем ростовчан об изменении схемы движения общественного транспорта в связи с проведением Парада Победы

Автобусы маршрутов №№ 18, 19, 54, 66 будут работать до Старого Автовокзала, без заезда на площадь Карла Маркса.

Информируем ростовчан об изменении схемы движения общественного транспорта в связи с проведением Парада Победы

Троллейбусы маршрута №1 поедут по схеме маршрута №5 – то есть, по улице Красноармейской.

Информируем ростовчан об изменении схемы движения общественного транспорта в связи с проведением Парада Победы

Движение троллейбусов по маршрутам №№ 2, 22 будет осуществляться по укороченной схеме до пл. Свободы от ул. 35-я Линия и Александровки соответственно.

Информируем ростовчан об изменении схемы движения общественного транспорта в связи с проведением Парада Победы

Трамвайные вагоны, которые выезжают на маршрут №4, будут перераспределены на другие маршруты.  

— Проведение Парада Победы –  знаковое событие для нашего города, которое мы продумываем до мелочей. В том числе и работу общественного транспорта. Ростовчане не должны испытывать неудобств при проведении масштабных мероприятий, — подчеркнул глава Администрации города Алексей Логвиненко.

В Ростове с 23 июня по новой схеме заработает маршрут №76

В настоящее время он не обслуживается.

В Ростове-на-Дону со вторника, 23 июня, по новой схеме начнёт работу маршрут №76 «ЖК Соловьиная роща – Гребной канал». Перевозками будет заниматься ООО «Авто-Престиж».

Схема маршрута была изменена после обращений пассажиров: вместо Рабочего городка новой конечной станет ЖК «Соловьиная роща».

Полная схема маршрута выглядит так:

ЖК «Соловьиная роща» – ул. Шаповалова – ул. Зоологическая – пер. Дальний – пр. Ленина – ул. Шеболдаева – ул. Стадионная – пр. Будённовский – ул. Текучёва – пр. Ворошиловский – Ворошиловский мост — ТЦ «МЕГАМАГ» – Гребной канал.

Маршрут откроет новые связи:
— Восточная часть проспекта Ленина, район Зоопарка и ЖК «Соловьиная роща» получат прямую связь с ТЦ «Мегамаг» и районом стадиона «Ростов Арена»,
— ЖК «Соловьиная роща» впервые получит прямую связь с центром,
— Будет восстановлена связь Комсомольской площади и Ворошиловского проспекта.

Кроме того, появится ещё один способ уехать с левобережной части города на Ворошиловский проспект и на РИИЖТ.

На линии будет работать семь машин малого класса.

Напомним, что с марта 2020 года маршрут не работал.

Автобусы маршрута №16 в Ростове могут заменить троллейбусами

Маршруты полностью дублируются.

В Ростове-на-Дону автобусы маршрута №16 «Центральный рынок – ВОС» могут заменить на троллейбусы маршрута №10. Об этом в эфире радио «КП-Ростов» рассказал директор департамента транспорта Христофор Ермашов. Маршруты полностью идентичны и сейчас работают параллельно. Замена будет возможна после поступления передаваемой из Москвы техники.

«В 2019 мы рассматривали такое предложение, — сказал Христофор Ермашов. — Принято долгожданное решение правительства Москвы о передаче Ростову 60 троллейбусов. Как только мы их получим, будем определяться. Уже обсуждали с руководством МУП «РТК» и МУП «МТК Ростовпассажиртранс» возможность перераспределения транспортных средств с сохранением троллейбусного маршрута №10. Вопрос лишь в том, когда получим технику».

Напомним, что автобусный маршрут №16 также дублируется маршрутом №64 «Центральный рынок – Каратаево», а кроме одной остановки – маршрутом №16-МТ «Центральный рынок – Изумруд».

Новые линии. Как может пройти трамвай в Левенцовку и Александровку

В конце мая директор департамента транспорта Христофор Ермашов рассказал о планах по продлению трамвайных линий в микрорайон Левенцовский и в Александровку. Экономист-урбанист, директор автономной некоммерческой организации урбанистических решений «Фабрика города» Михаил Векленко рассказал порталу «Ростовский Городской Транспорт», где именно могут провести трамвай.

Западное направление

Известно, что по нынешним планам линия в микрорайон Левенцовский будет иметь длину 8,5 километров. Официально объявлено, что маршрут пройдёт по улице 339-й Стрелковой дивизии, а затем должен выйти в створ улицы Текучёва и к Будённовскому проспекту. Исходя из этих данных Михаил Векленко нарисовал, как может пройти линия трамвая.

«Улица 339-й Стрелковой дивизии, по генплану развития Ростова, должна продлиться до улицы Солженицына в Левенцовском микрорайоне. Как раз там ожидается будущий центр микрорайона, — говорит Михаил Векленко. — Для перехода через улицу Малиновского нужна эстакада или даже многоуровневая развязка»

По словам Михаила Векленко, власти фактически сказали, что улицу Текучёва реально сделать автомобильно-трамвайной. Но при этом остаются сомнения в том, что Новый (Текучёвский) мост сможет выдержать трамвай.

«Получается, там либо планируют сделать новый мост, либо мы чего-то не знаем», — отмечает урбанист. Далее трамвай может пройти вдоль улицы Лесопарковой по границе застройки и Ботанического сада, вплоть до улицы Мадояна.

«Вопрос вызывает кусок, который нужно расселить для того, чтобы провести эту линию. Вариантов два – чтобы ехать прямо с улицы 339-й Стрелковой дивизии можно расселить квартал между улицами Снеговой и Томской, потом Снеговой и Лесопарковой, либо от Чукотской до Сортового переулка три квартала. Один квартал уходит под автомобильно-трамвайное движение, как на улице 339-й Стрелковой дивизии, и остаётся квартал под высотное строительство. В данном районе высотное строительство уместно и даже приветствуется», — подчёркивает Михаил Векленко.

Спорный участок между улицами Содружества и Мадояна

Напомним, что по словам Христофора Ермашова, потребуется реконструкция западного трамвайного депо и тяговых подстанций. Общая сумма затрат для прокладки линии оценивается в 11,5-12 млрд рублей.

Восточное направление

Второе направление должно соединить нынешнюю конечную трамвайного маршрута №1 «Госпиталь» и северную часть Александровки. По словам директора департамента транспорта, потребуется построить 8 километров трамвайного пути, включая эстакадный путепровод над Кизитериновской балкой с железнодорожными путями. Далее маршрут выйдет в створ проспекта 40-летия Победы к улице Вересаева, затем пройдёт по улице Златоустовской к кирпичному заводу. Для организации движения нужна будет реконструкция центрального трамвайного депо и тяговых подстанций. Общая сумма вложений в проект должна составить 10-10,5 млрд рублей.

Фактически линию предлагается провести севернее основной части проспекта 40-летия Победы (где ранее было зарезервировано место под трамвай). Однако от основных домов Александровки до новой линии будет выполняться пешеходная доступность. Кроме того, такая линия будет обслуживать и микрорайон, который появится на месте аэропорта.

«Я и сам представлял себе подобный маршрут, но сейчас увидел альтернативу, — говорит Михаил Векленко. — Улица Вересаева узкая, особенно в красных линиях. При рассмотрении застройки территории аэропорта надо смотреть не на сегодняшние фасады, а на потенциально новые, так как они поменяются».

По словам Михаила Векленко, альтернативный путь может выглядеть так: нынешний разворот на улице Буйнакской (конечная трамвайного маршрута №1) – улица Школьная – улица Вяземцева – улица Пулковская – улица Горсоветская – эстакада через Кизитеринку.

«В этом случае получаются те же 5,5 километров, но уже не до депо, а до Ченцова аж до 28-й линии, в противовес 39-й линии и Ереванской улице», — отмечает Михаил Векленко.

По его словам, такая альтернатива имеет несколько преимуществ:

1. Уход от улицы Вересаева, что позволяет сразу улицу Берберовскую рассматривать как магистраль и для общественного транспорта, и для автомобилей. При этом она будет как раз между Александровкой и Аэропортом.

2. Нужно восстановление трамвайных путей между 14-й и 28-й линиями по улице Ченцова. Тогда будет прямой выход на улицу Максима Горького, которую возможно сделать магистральной, в отличии от Станиславского, которую из-за ширины улицы невозможно обустроить как магистральную.

3. Маршруты с 28-й также смогут ехать и до площади Толстого с выходом на улицу Станиславского.

Реально ли построить?

В соцсетях после появления новости о продлении трамвая отнеслись к ней скептически, как к очередному прожекту и пиару властей. Однако построить такую линию сейчас реально как никогда в послесоветские годы. С 2019 года в правительстве России обсуждается масштабная программа обновления городского транспорта. Как утверждает «КоммерсантЪ», её инициатором стал ВЭБ.РФ, который рассчитывает получить под это средства Фонда национального благосостояния. На старте в программу войдут десять городов с инвестициями в 340 млрд руб., но в дальнейшем она может быть распространена более чем на тысячу городов, что предварительно оценено в 2,1 трлн руб. Напомним, что по такой программе уже обновлён транспорт в Твери (мы писали об этом ранее): с февраля 2020 года там стал работать единый оператор автобусных перевозок. Он получает оплату из бюджета за транспортную работу, а не за оплату проезда пассажирами.

Руководитель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов рассказывал, что госбанк работает над программой обновления парка в партнерстве с «Трансмашхолдингом» и «Синарой».

По словам главы Союза пассажиров Кирилла Янкова, в России концессионных проектов в сфере общественного транспорта почти нет. Их можно использовать для развития городского электротранспорта. Кирилл Янков утверждает, в коридорах с высоким пассажиропотоком и пробками  проще и дешевле построить выделенную трамвайную линию, чем развязки для автобусов.