Месяц: Август 2019

При департаменте транспорта Ростова был создан общественный консультативный совет. Как следует из данных сайта администрации, он был организован «для учета потребностей и интересов ростовчан при организации транспортного обслуживания населения».

Совет – это консультативный орган, иными словами, реальных мер по устранению проблем принимать не может, однако имеет возможность обращать на эти проблемы внимание департамента транспорта, представители которого в обязательном порядке будут присутствовать на заседаниях. Совет имеет возможность вносить предложения по совершенствованию деятельности департамента транспорта, направлять предложения и заключения, участвовать в проведении мероприятий и дискуссий.

Как указано на сайте администрации, в него вошли:

1. Мамаев Энвер Агапашаевич (председатель совета, заведующий кафедрой «Логистика и управление транспортными системами» РГУПС, доктор технических наук),

2. Кругликов Михаил Геннадьевич (зам. председателя совета, главный редактор портала «Ростовский городской транспорт», корреспондент «АиФ-Ростов»),

3. Берковский Бронислав Лазаревич (из открытых источников — журналист газеты «Выселковские вести», Веселовский район Ростовской области),

4. Бычков Петр Николаевич (из открытых источников — главный редактор газеты «Выселковские вести», Веселовский район Ростовской области; старший преподаватель кафедры «Социальные массовые коммуникации» ЮФУ),

5. Зырянов Владимир Васильевич (заведующий кафедрой «Организация перевозок и дорожного движения» ФГБОУ ВО ДГТУ, автор нынешней маршрутной сети г. Ростова-на-Дону)

6. Круть Виктор Викторович (из открытых источников – соучредитель МООЗППКАП «Комитет контроля реализации алкогольной продукции и защиты прав потребителей», учредитель ООО «Юридическое бюро»)

7. Ноздрин Михаил Петрович (из открытых источников – генеральный директор ООО «Юридическое бюро»)

8. Ларин Николай Владимирович (общественник, активист)

9. Негодаев Игорь Васильевич (главный редактор портала «Ростов-Транспорт»)

10. Павлятенко Светлана Николаевна (председатель Ростовской территориальной организации общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства)

11. Потеряхин Александр Валентинович (председатель Комитета по развитию транспортно-логистического комплекса ТПП РО)

12. Прокопенко Владимир Владимирович (директор ООО «РостовМедиа»)

13. Чернобылов Владимир Николаевич (председатель Ростовской областной общественной организации Российского союза ветеранов).

Персональный состав Совета утверждается распоряжением Департамента на основе выводов комиссии по рассмотрению заявлений в члены Совета. Решения совета будут приниматься большинством голосов. Сколько из его участников хорошо владеют проблемами транспорта и путями их решения, пока неизвестно (некоторые из них признались, что общественным транспортом не пользуются вовсе). Говорить о результатах работы совета говорить тоже пока преждевременно, поскольку прошло лишь два заседания.

В связи с реконструкцией трамвайного кольца на Центральном рынке начиная с пятницы, 16 августа, будут временно изменены схемы двух трамвайных маршрутов.

Вагоны трамвайного маршрута №6 поедут на Лендворец, без заезда на проспект Будённовский. Полная схема движения:

Лендворец — ул. Максима Горького – пер.Крепостной – (ул.Текучева / ул.Черепахина — пер.Нахичеванский) — ул. Текучева

Вагоны трамвайного маршрута №7 будут следовать до Главного ЖД-Вокзала по схеме:

Главный ЖД Вокзал – ул. Станиславского — пр. Буденновский — ул. Максима Горького — пр. Сиверса — Лендворец — ул. Депутатская – ул. Собино – пер. Перовский – ул. Гусева – ул. Дальневосточная – ул. Скачкова – ул. Ясная – ул. 2-я Кольцевая – ул. Калинина – ул. Осипенко – ул.Мичуринская – ул.Чукотская.

Напомним, что до конца октября в центре также закрыто трамвайное движение по улице Станиславского из-за реконструкции между проспектом Семашко и проспектом Будённовским. На работы было выделено 209 млн рублей. На этой территории будет сделана новая канализация, электро- и водоснабжение, уложены рельсы для трамвая на бетонном основании.

Начиная с 1 января 2020 года в Ростовской области отменят бесплатный проезд для федеральных льготников по внутриобластным пригородным и междугородним маршрутам. Это следует из изменений соответствующего постановления регионального Правительства.

Из документа исключаются слова о бесплатном проезде лицам, проходившим военную службу в воинских частях, учреждениях, военно-учебных заведениях, не входивших в состав действующей армии, в период с 22 июня 1941 г. по 3 сентября 1945 г. не менее шести месяцев; военнослужащим, награжденным орденами или медалями СССР за службу в указанный период, лицам, работавшим в период Великой Отечественной войны на объектах противовоздушной обороны, местной противовоздушной обороны, строительстве оборонительных сооружений, военно-морских баз, аэродромов; членам семей погибших (умерших) инвалидов войны, участников Великой Отечественной войны и ветеранов боевых действий; инвалидам I, II, III групп инвалидности, гражданам подвергшиеся радиационному воздействию (Закон РФ от 15.05.1991 № 1244-1 «О социальной защите граждан, подвергшихся воздействию радиации вследствии катастрофы на Чернобыльской АЭС», ФЗ от 26.11.1998 № 175-ФЗ «О социальной защите граждан РФ, подвергшихся воздействию радиации вследствие аварии в 1957 году на производственном объединении «Маяк» и сбросов радиоактивных отходов в реку Теча», ФЗ от 10.01.2002 № 2-ФЗ «О социальных гарантиях гражданам, подвергшимся радиационному воздействию вследствие ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне»).

Федеральные льготники получают ежемесячную денежную выплату в размере 1500-2500 рублей, которая включает в себя в том числе расходы на транспорт. Бесплатный проезд для этих категорий пассажиров при этом был дополнительной мерой социальной поддержки.

При этом, у федеральных льготников сохраняется право ездить бесплатно только по городским и внутрирайонным маршрутам по единому проездному билету, который надо каждый месяц покупать за 265 рублей (с 1 января 2020 года его стоимость повысится до 276 рублей).

Отметим, что проезд в межмуниципальных автобусах зачастую стоит немало: к примеру, чтобы добраться в Ростов из Зимовников, надо заплатить около 800 рублей. Кроме того, в ближайшее время ряд внутриобластных межмуниципальных маршрутов будет переведёт на нерегулируемый тариф, что может повлечь за собой увеличение платы за проезд.

Пассажиры платят в автобусах 26 рублей наличными и 23 рубля по карте

С 10 августа изменилась стоимость проезда в автобусах на городских маршрутах Ростова. Теперь пассажиры платят 26 рублей наличными и 23 рубля при использовании безналичной системы. Многие читатели стали задаваться вопросом: почему снизилась с 4 до 3 рублей разница при оплате разными способами, учитывая, что власти стараются популяризировать «безнал», заявляя о том, что он позволяет учитывать перевозки всех пассажиров. С этим вопросом «Ростовский городской транспорт» обратился к директору департамента транспорта Христофору Ермашову.

«Тарифное меню базируется на базовом тарифе, который был защищён перевозчиком. Он составляет 24,48 рублей, — рассказал Христофор Ермашов. — Умножаем на два для определения пропорции, получается 49 рублей. Согласно методике, которая есть в региональном постановлении, исходя из этой цифры мы определяем тарифное меню, учитывая объем перевозок пассажиров, зарегистрированных АРПС, с учётом существующего пассажиропотока. Мы знаем объем пассажиров, которые пользуются безналичной оплатой. Находится удельный вес для безналичной и наличной оплат и в результате получается 23 и 26 рублей».

По словам Христофора Ермашова, базовый тариф позволил создать только такое меню. Он отмечает, что если бы его размер составил, к примеру, 36 рублей, то тарифное меню было бы, к примеру, 25 и 35 рублей.

«Мы хотим, чтобы разница была большая. Практика других городов показывает, что разница в 8-10 рублей стимулирует платить по безналичной системе. Но обоснованные расходы составили 24,48 рублей, поэтому и получился такой разрыв», — отметил директор департамента транспорта.

Однако, в этом случае возникает второй вопрос: почему эта разница была выше с октября 2017 года и по сей день?

«В 2017 году данных по безналичной системе оплаты фактически не было, так как ей пользовались в основном муниципальные льготники — пенсионеры и школьники, — отметил Христофор Ермашов. — Тогда тарифная служба вместе с департаментом транспорта приняла решение заложить при определении тарифного меню плановые цифры, предусматриваемые инвестиционным договором с АРПС. Тариф был обоснованный 20,05 рублей, исходя из этого 99% было предусмотрено ездить по безналичной оплате, 1% — по наличной, тариф составил 20 рублей. Сейчас же есть фактические данные по маршруту и каждому автобусу. Они были зафиксированы на дату принятия решения. Цифра, конечно, будет меняться, и при следующем пересмотре тарифа также будет влиять на тарифное меню. Но существенный фактор оказывает сам базовый тариф. Чем больше он будет, тем больший манёвр для увеличения разницы получится».

По словам директора департамента транспорта, будет инициировано изменение в региональное постановление, которое позволит поменять методику расчёта.