На маршрут в «Мегу» через весь Ростов претендуют шесть перевозчиков

На конкурсе за право обслуживания межмуниципального маршрута №85А «СТЦ Мега – Ростов-на-Дону» поборются шесть перевозчиков. Среди заявителей – ООО «ИПОПАТ-Юг», ООО «ТК Авто-Лайн», ООО «Янтарь 1», ООО «ТрансЭкспорт» и ООО «Автоколонна-1559», известные по работе на городских маршрутах в Ростове-на-Дону. Также в конкурсе будет участвовать ИП Хопхоян Владимир Степанович, который так и не начал работать на одном из городских маршрутов в донской столице после проведённого конкурса, из-за чего должен был пополнить реестр недобросовестных поставщиков. Еще одному заявителю, ООО «ВПАТП-2» из Волгодонска, было отказано в участии в конкурсе, поскольку компания не предоставила справку об отсутствии задолженности по оплате обязательных платежей.

Напомним, маршрут №85А следует от СТЦ «Мега» через проспект Шолохова, улицу Красноармейскую, проспект Стачки и улицу Зорге до СТ «Изумруд». Сейчас на линии работает 40 автобусов малой вместимости. После нового конкурса направление будет обслуживаться 25 автобусами средней вместимости. Минимальных требований в части наличия системы безналичной оплаты проезда, кондиционеров или электронного табло к конкурсным заявкам нет. Маршрут будет работать по нерегулируемому тарифу, размер которого будет устанавливать перевозчик. Он же будет решать, предоставлять ли на линии льготы.

На 15 млн рублей были оштрафованы перевозчики Ростова с начала 2019 года

С предприятий уже было взыскано 1,3 млн рублей

С начала 2019 года департамент транспорта Ростова-на-дону предъявил перевозчикам города 15 млн рублей штрафов за неисполнения условий договоров. Об этом в ходе круглого стола в пресс-центре «Ростов официальный» рассказал директор учреждения Христофор Ермашов.

По его словам, всего было взыскано 1,3 млн рублей. Все средства поступают в муниципальный бюджет. Власти будут их использовать в том числе и для решения транспортных вопросов.

Напомним, в течение первого полугодия 2019 года департамент транспорта выявил свыше 10 тысяч нарушений в работе городских автобусов. Среди основных — нарушение утвержденного расписания движения и необеспечение планового выпуска транспортных средств на линию, нарушение утвержденной схемы движения по маршруту и порядка посадки и высадки пассажиров, несоответствие подвижного состава техническим характеристикам, заявленным при проведении конкурса, нарушение требований к техническому и санитарному состоянию транспортных средств.

В Ростове планируется увеличить протяжённость выделенных полос

Меры позволят организовать приоритет для общественного транспорта

В донской столице планируется увеличить протяжённость выделенных полос для городского транспорта с 35 до 60 километров. Об этом в ходе круглого стола в пресс-центре «Ростов официальный» 30 июля рассказал директор департамента транспорта Христофор Ермашов.

По словам служащего, такие меры позволят организовать приоритет для общественного транспорта в Ростове-на-Дону, что решит как проблему пробок, так и проблему экологии.

Напомним, ранее о необходимости увеличения протяжённости выделенных полос говорил заведущий кафедрой ДГТУ «Организация перевозок и дорожного движения» профессор Владимир Зырянов – известный специалист в области организации дорожного движения. На сегодняшний день выделенные полосы в Ростове организованы на следующих участках улично-дорожной сети:

1. На проспекте Стачки от площади Тружеников до площади Стачки 1902 года;
2. На Шолохова от 26-й линии до Октябрьской площади;
3. На проспекте 40-летия Победы от улицы Вити Черевичкина до проспекта 40-летия Победы, (дом 314);
4. На Советской от пощади Карла Маркса до Верхненольной;
5. На Шеболдаева от площади 2-й Пятилетки до Стадионной;
6. На Стадионной от Шеболдаева до Комсомольской площади;
7. На Буденновском от Комсомольской площади до Красноармейской;
8. На Буденновском от Пушкинской до Тургеневской;
9. На Ворошиловском от Московской до площади Гагарина;
10. На Ларина от Погодина до Ашхабадского переулка;
11. На М. Нагибина от площади Гагарина до проспекта М. Нагибина, 7б;
12. На М. Нагибина от Турмалиновской до Нариманова;
13. На проспекте Космонавтов от Капустина до Королева;
14. В Туапсинском переулке от Панфиловцев до улицы Малое зеленое кольцо.
15. на улице Депутатской от улицы Собино в направлении улицы Республиканской

Маршруты экспрессов могут появиться в Ростове

Для их работы могут быть использованы как автобусы, так и троллейбусы

В Ростове-на-Дону уже в 2020 году могут появиться маршруты экспрессов. Об этом в ходе круглого стола в пресс-центре «Ростов официальный» рассказал директор департамента транспорта донской столицы Христофор Ермашов.

При этом работать они будут по нерегулируемому тарифу, то есть стоимость проезда будет устанавливать перевозчик. Для организации таких маршрутов могут быть также использованы и закупаемые в нынешнем году троллейбусы с увеличенным автономным ходом. В частности, по словам Христофора Ермашова, в перспективе рассматривается вопрос организации магистрального троллейбусного маршрута путём объединения действующих маршрутов №10 «ВОС – Центральный рынок» и №22 «Главный ЖД Вокзал – Александровка». Такие троллейбусы смогут перевозить людей из Левенцовки в восточную часть города.

Тендер на закупку 20 троллейбусов для Ростова объявят в августе

Задержки были связаны с изменением требований и ГОСТов

В первой декаде августа департамент транспорта планирует объявить тендер на поставку в Ростов 20 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Об этом в ходе круглого стола 30 июля рассказал Христофор Ермашов.

«Были изменения в законодательстве, изменились требования и ГОСТы, поэтому наша работа затянулась. Планируем в первой декаде августа разместить закупку. Несмотря на то, что троллейбусы делаются под конкретный заказ, а мы ещё требуем увеличенный автономный ход, надеемся, что победивший производитель сделает поставку осенью», — отметил Христофор Ермашов.

По его словам, троллейбусы будут работать на законсервированных сейчас маршрутах №7 «Центральный рынок – Сельмаш» и №17 «Центральный рынок – Стройгородок». Контактная сеть есть лишь на части этих линий.
«С руководителем МУП «РТК» мы ездили на форум в Санкт-Петербурге, — добавил Христофор Ермашов. — Там были представлены троллейбусы всех производителей России, в том числе с увеличенным автономным ходом. Там можно было не только познакомиться с салоном, но и проехаться в троллейбусе по территории экспо-центра. Мы пообщались как с самими производителями, так и с их критиками. Исходя из этого было составлено техническое задание, с учётом всех плюсов и минусов, учитывая климатические условия в Ростове. Но, объективно, всего учесть нельзя».

Пассажирам ростовского транспорта обеспечат возможность самостоятельно платить картой

Для этого изменятся требования к установке терминалов

В ростовском городском транспорте изменятся требования для установки терминалов для безналичной оплаты. Об этом в ходе круглого стола рассказал директор департамента транспорта Христофор Ермашов.

«Терминалы будут устанавливаться так, чтобы пассажир без участия водителя мог производить оплату», — подчеркнул чиновник.

Отметим, что сейчас в ряде транспортных средств терминал находится у водителя и оплатить проезд пассажир может только, если передаст ему карту. В тоже время банковские карты передавать в третьи руки небезопасно.

«Если терминал не работает, то неисправным считается всё транспортное средство. По договору такое транспортное средство на маршруте не должно использоваться», — отметил Христофор Ермашов.

По его словам, если пассажир, вошедший в транспортное средство, не имеет с собой наличных средств и не может оплатить картой, нарушается его права потребителя.

На одном из маршрутов в Ростове малые автобусы заменят на большие и средние

Департамент транспорта расторгнет договор с одним из перевозчиков

Власти Ростова фиксируют регулярные жалобы на маршрутах, в частности на отсутствие заявленных кондиционеров. Об этом в ходе круглого стола 30 июля рассказал директор департамента транспорта Христофор Ермашов.

Также будет расторгнут один из договоров, заключённый в 2015 году на обслуживание маршрута автобусами малого класса. Конкретный номер маршрута при этом не был назван.

«Предприятие использует технику 2007-2012 годов выпуска, — пояснил Христофор Ермашов. – Там то с дверями что-то, то с полом. По данному маршруту принято решение, по временной схеме до конца года будет предложено его обслуживание всем перевозчикам. Обслуживать его будет предприятие, которое предложит наилучшие условия. На линии будут работать автобусы большого и среднего класса. Жители Западного и района филиала Часового завода «Витязь» получат улучшение транспортной связи».

По словам директора департамента транспорта, планируется упростить документ планирования, чтобы была возможность оперативно изменять схемы движения и соединять нерентабельные маршруты с рентабельными.

«Мы должны понимать, что если принимаем решение о расторжении, то нужно понимать, чем будем заменять, — добавил Христофор Ермашов. Мы ежемесячно мониторим ситуацию по перевозчикам, чтобы понимать, какие транспортные средства есть у них в резерве. Часто в пабликах критикуют, почему ничего не делается, но всегда надо смотреть, что это за маршрут. Он может быть нерентабельным не с точки зрения экономики, а с точки зрения даже условий для осуществления перевозок. Мы применяем штрафы и претензии, но если это носит систематичический характер, то принимает решения о расторжении».

Стоимость проезда в автобусах Ростова повысится в первой декаде августа

В первой декаде августа в автобусах Ростова-на-Дону повысится плата за проезд. Как рассказал в ходе круглого стола в пресс-центре «Ростов Официальный» директор департамента транспорта Христофор Ермашов, пассажиры будут платить 26 рубля наличными, либо 23 рублей по банковской или транспортной картам.

С момента последнего повышения в октябре 2017 года прошло почти два года. Как подчеркнул Христофор Ермашов, за этот период увеличились расходы перевозчиков из-за обновления подвижного состава и возникновения лизинговых платежей, роста стоимости топлива, цен на материалы и запасные части, увеличения НДС до 20%.

Базовый перевозчик МТК представил расчёты на 36,78 рублей, далее он был снижен до 24,48 рублей. При этом предоставить расчёты имели право и коммерческие предприятия (тариф можно было определить по пяти перевозчикам), однако они это не сделали.

При этом сохраняется льготный проезд с 50%-ой скидкой для пенсионеров по старости, не имеющих других льгот, а также для школьников. Они будут платить в автобусах 11,5 рублей при использовании транспортной карты.

Тариф на проезд в трамваях и троллейбусах останется на прежнем уровне – 17 рублей за наличный и безналичный расчет.

Из-за проблем с ливнёвкой утром 26 июля изменится схема движения трамваев в Ростове

Рельсовый транспорт не будет работать по проспекту Будённовскому

Проблемы с ливневой канализацией на проспекте Будённовском станут причиной временного изменения схемы движения трамваев в Ростове-на-Дону.

Утром в пятницу, 26 июля, не будут работать трамвайный маршрут №6 «ул. Текучёва — Центральный рынок».

Маршрут №1 будет организован по временной схеме до конечного пункта «Лендворец»:

Лендворец – проспект Сиверса – улица Максима Горького – проспект Театральный – улица Закруткина – площадь Толстого – (ул.28-я линия – ул.Ченцова) / ул.26-я линия – Госпиталь Ветеранов ВОВ.

Маршрут №4 будет организован по временной схеме до конечного пункта «Лендворец»:

Лендворец – проспект Сиверса – улица Максима Горького — улица Ченцова – улица 14-я линия – улица 1-й Конной Армии – Сельмаш

Маршрут №7 будет организован по временной схеме до конечного пункта «Улица Текучёва»:

Улица Чукотская – улица Мичурина – улица Осипенко – улица Калинина – улица 2-я Кольцевая – улица Ясная – улица Скачкова – улица Дальневосточная – улица Гусева – переулок Перовский – улица Собино – улица Депутатская – Лендворец – проспект Сиверса – улица Максима Горького – переулок Крепостной – (улица Текучева / улица Черепахина – переулок Нахичеванский) – к/ст «улица Текучева».

Планируется, что в течение дня 26 июля движение трамваев на проспекте Будённовский будет восстановлено.

Как изменились автобусы Ростова с момента последнего повышения стоимости проезда

Со 2 августа в автобусах Ростова планируется повышение платы за проезд. Вместо 24 рублей наличными пассажир будет платить 26 рублей, по «безналу» — 23 рубля вместо 20 рублей. Изменения, безусловно, будут восприняты негативно пассажирами: в последнее время растут увеличился ряд тарифов на ЖКХ и другие услуги. Однако подобная мера по сути необходима. И вот почему.

Во-первых, изменения в тарифе происходят на основании постановлений Региональной службы по тарифам Ростовской области. Перевозчики обосновывают свои траты, прикладывая официальные бумаги.

Во-вторых, в ноябре 2018 года были проведены конкурсы на ряд городских маршрутов. «Нижней планкой» по ним стало 30%-ое оснащение каждого маршрута кондиционерами, низким уровнем пола и аппарелями для инвалидов. При этом на ряде маршрутов этот показатель выше. Оставляя за скобками тот факт, что по 27 направлениям по нашим подсчётам конкурсные заявки выполняются не в полной мере, невозможно не увидеть, что транспорт в городе существенно обновился. Значительно сократилось количество старых ржавых Hyundai County, появился транспорт большой вместимости, в большинстве своём – новый. И если для муниципальной транспортной компании его покупка велась за счёт бюджета, частные компании покупали технику зачастую в лизинг.

В-третьих, увеличилась расходная часть перевозок. Помимо традиционного роста стоимости топлива, появились новые траты. В первую очередь, сами кондиционеры – по данным водителей, на их работу может уходить до трети объёмов топлива. Кроме того, с 1 июля 2019 года согласно нового федерального закона транспортные компании должны устанавливать онлайн-кассы, суммарная стоимость которых для ряда перевозчиков уйдёт за миллион рублей. Отметим, что штрафы за отсутствие онлайн-касс будут выписываться лишь со следующего года, однако проверки и предписания никто не отменял.

Наконец, изменения должны сделать транспорт стабильнее. Куда лучше заплатить на 2-3 рубля больше и быть уверенным, что сможешь уехать вечером, либо что не придётся ждать автобус по полчаса, чем в итоге уехать на такси.

Мы составили примерную таблицу изменений в транспорте с момента предыдущего повышения тарифа в автобусах Ростова, которое произошло в октябре 2017 года. С тех пор существенно увеличилось количество машин с кондиционерами, электронными табло, появилось много техники, возраст которой менее трёх лет. Отметим, что данные о кондиционерах и электронных табло нам видятся не очень точными, ввиду того, что, по нашим сведениям, транспортные компании не всегда выполняют условия договоров, поэтому цифры, отмеченные «звёздочкой» могут отличаться на 10%.