Маршрут №50 в Ростове теперь будет следовать по проспекту Ленина

Портал «Ростовский Городской Транспорт» продолжает информировать население миллионного мегаполиса об изменениях в схемах маршрутов. Маршрут №50, который соединяет Лендворец, Привокзальную площадь, Центральный рынок и проспект Буденновский с Сельмашем, Уютом и районом улицы Туполева, теперь будет следовать не по улице Нансена, как было ранее, а по проспекту Ленина – от РИИЖТа до площади Страны Советов в обоих направлениях. На линии работают автобусы средней вместимости «ПАЗ Vector» с предоставлением всех существующих льгот.

Напомним, что по сути этот маршрут является бывшим маршрутным такси №58-МТ. С 30 октября в нем действуют льготы, а в схеме проспект Ленина заменили на улицу Нансена. В департаменте транспорта объяснили решение тем, что маршрут потерял былую популярность, а его расписание планировалось увязать с расписанием городской электрички. Тем не менее, остановок между Комсомольской площадью и Сельмашем он не имел.

Пассажиры неоднократно жаловались, что добраться с проспекта Буденновского на проспект Ленина – задача непростая, с изменением маршрута №50 она, безусловно, упростится. Однако открытым остается вопрос с дисбалансом транспорта на линии: на маршрутах №№35 и 58, которые едут в центр по Буденновскому, а возвращаются по Ворошиловскому, достаточно много автобусов, в то время как на кольцевых к ним №№5 и 42 их недостаточно. Более того, на маршруте №42 и вовсе работают микроавтобусы Hyundai County.

Фото — John Rayson.

Ростовчане предложили вернуть автобусы-гармошки на маршруты

Житель южной столицы Дмитрий Чупилин опубликовала новую инициативу на портале городской администрации «Активный ростовчанин». В ней он предлагает закупать для городских маршрутов автобусы особо большой вместимости, так называемые «гармошки». По мнению гражданина, это увеличит комфорт пассажира и позволит вывозить микрорайоны Ростова. Он считает, что автобусы малой вместимости унижают людей как морально, так и физически.

«Такой подвижной состав как ПАЗик не соответствует статусу южной столицы, в которой в довершение всего отсутствует метро и сколь ни будь развитый электротранспорт. В утренние и вечерние часы пик для связи центра города с рядом спальных районов ростовчане требуют возвращения современных автобусов особо большой вместимости», — написал Дмитрий Чупилин. Он напомнил, что еще несколько лет назад такой транспорт в Ростове действительно был.

«Изменение позволит сократить количество личного автотранспорта на дорогах города и приведет к улучшению комфорта пассажиров в часы пиковой загрузки», — пояснил Дмитрий Чупилин.

Для того, чтобы городская администрация рассмотрела инициативу Дмитрия Чупилина, согласно действующей версии регламента на сайте «Активный ростовчанин» его обращение должно собрать как минимум 500 голосов, из которых не менее 350 должны быть «за». Чтобы отдать голос, нужно авторизоваться через «Госуслуги» в ближайший 91 день.

Китайцы готовы построить трамвай из Ростова в аэропорт Платов

Госкорпорация из Китая «Синошур» готова вложиться в развитие транспортной инфраструктуры города, а именно развивать скоростной трамвай наземно-подземного сообщения. Встреча с представителями инвестора прошла в городской администрации. Планируется, что существующая трамвайная сеть будет интегрирована в новую.

Сначала трамвай продлят в северную и южную части мегаполиса, после чего соединят восточную и западную части, а после этого обеспечат транспортную доступность Ростовской агломерации к донскому аэропорту Платов.

Директор по России и СНГ Китайской Государственной Корпорации «Синошур» Цзинньюй Тун рассказал об опыте реализации аналогичных проектов в своей стране и выразил заинтересованность в инвестировании ростовских проектов. Сейчас компания занимает первое место в Международном союзе кредитных и инвестиционных страховщиков.

Безнал есть: на ряде маршрутов в Ростове действуют переносные валидаторы

Оплатить проезд можно, передав транспортную или банковскую карты водителю

В последнее время часто можно в сообщениях подписчики жалуются на отсутствие валидаторов в некоторых автобусах. По итогам разбирательств в ряде случаев оказывается, что в реальности они в салонах есть, однако не привычные желтые или зеленые «коробы», а их черные переносные аналоги. Они находятся у водителя и при посадке в транспортное средство нужно передать ему транспортную или банковскую карту. Часто здесь есть и человеческий фактор: водители кладут эти устройства, прямо скажем, не на самые видные места. Тем не менее, если предъявить ему карту, то он при пассажире приложит ее к экрану переносного валидатора, который в течение 2-3 секунд проведет оплату и напечатает чек. С такой процедурой сталкиваются пассажиры маршрутов транспортных компаний ООО «Авто-Сити», ООО «ИПОПАТ-Юг» и ООО «ТрансЭкспорт»:

№2а «ЖК Измальиский парк – Центральный рынок»,
№8 «ГПЗ-10 – ТРЦ Мегамаг»,
№12 «ЖК Акварель – Центральный рынок»,
№13 «Институт сервиса – улица Береговая»,
№17 «ЖК Соловьиная роща – Сельмаш»,
№23 «ГПЗ-10 – Сельмаш»,
№24 «ЖК Красные ворота – Главный ЖД Вокзал»,
№25 «ГПЗ-10 – Верхний Темерник»,
№26 «мкр. Левенцовский – Центральный рынок»,
№29 «Институт Сервиса – Сельмаш»,
№41 «ЖК Три сквера – Центральный рынок»
№54 «Верхний Темерник – Александровка»,
№55 «мкр. Левенцовский – Александровка»
№56 «Вертолетное поле – Верхний Темерник»,
№60 «Переезд – Центральный рынок»,
№60а «Переезд – Центральный рынок»,
№70 «Главный ЖД Вокзал – Кирпичный»,
№80 «Главный ЖД Вокзал – Александровка»,
№82 «Главный ЖД Вокзал – Александровка»,
№93 «ГПЗ-10 – завод Алмаз»,
№94 «ГПЗ-10 – пр. Сельмаш»,
№96 «ГПЗ-10 – пр. Сельмаш».

Напомним, что при оплате транспортной или банковской картой проезд составляет не 24 рубля, а 20 рублей. Кроме того, пенсионеры и школьники могут реализовать на этих маршрутах свое право на льготу.

Найден перевозчик на новый маршрут №700 в аэропорт Платов

Министерство транспорта Ростовской области определило победителя, который будет работать на новом автобусном маршруте №700, который свяжет Ростов-на-Дону и аэропорт Платов. Им стало ООО «ДОН-Авто». На линии будет организована работа 12 автобусов большого и 12 автобусов малого класса, тариф будет нерегулируемым – иными словами, устанавливать его будет перевозчик. Для того, чтобы начать работу, по закону у победителя есть 90 суток.

«Схема транспортного сообщения и расписания движения автобусов будут сформированы с учетом сложившегося пассажиропотока, в зависимости от количества авиарейсов, исходя из потребности пассажиров», — рассказали в министерстве транспорта Ростовской области.

Схема маршрута выглядит следующим образом:
Привокзальная площадь, г. Ростова-на-Дону — ул. Красноармейская — проспект Театральный — проспект Шолохова — г. Аксай, проспект Аксайский — автомобильная дорога М-4 «Дон» — Северный подъезд к аэропорту Платов.

При этом останавливаться автобус будет не везде, помимо конечных, пассажиры смогут заходить у Пригородного автовокзала, у старого аэропорта на проспекте Шолохова, в Аксае, а также у поселка Красный Колос – иными словами, маршрут сохранит все нынешние остановки маршрутов №285 и №286.

Напомним, что ранее в текущем году уже была предпринята попытка открыть маршрут №700, однако победитель конкурса, московская компания «Гантенбайн», проработала на нем в начале июня только четыре дня.

Новый маршрут №24 впервые соединил ЖК «Красные ворота» и центр Ростова

Жителям теперь не нужно по километру ходить до транспорта

В Ростове-на-Дону сегодня, 12 ноября, начал работу новый маршрут №24 «Улица Горсоветская – Главный ЖД Вокзал». Теперь жителям ЖК «Красные ворота» и района улицы Горсоветской не нужно идти около километра до ближайшей остановки транспорта, чтобы уехать. На линии работают микроавтобусы Hyudai County и «Газель Next» от предприятия ООО «Авто-Сити».

Полная схема маршрута выглядит следующим образом:

Главный ЖД Вокзал – ул. Красноармейская – пр. Театральный – пл. Театральная – ул.Советская – пл.К.Маркса – пл.Свободы – пл.Толстого – ул. В.Черевичкина – ул. 40–я Линия – ул.Рябышева – ул.Горсоветская – ул.Вяземцева – ул.Школьная – ул.Буйнакская – ул.38–я Линия – ул.В.Черевичкина – пл.Толстого – пл.Свободы – пл.К.Маркса – ул.1–я Майская – ул. Верхненольная – ул.Советская – пл. Театральная – пр.Театральный – ул.Красноармейская – Главный ЖД Вокзал.

Напомним, попытки запустить транспорт в этот район предпринимались и ранее, однако все они были безуспешны. Несколько лет назад был открыт маршрут №97-МТ, которые проезжал по улице Горсоветской, однако он работал достаточно нестабильно. Осенью 2015 года департамент транспорта открыл маршрут №24-МТ «Улица Горсоветская – Завод Алмаз». Однако он не позволял жителям добраться в центр и его работа со временем также сошла на нет – больше одного микроавтобуса ростовчане там не видели. Разумеется, учитывая такую схему и режим работы, его никто не ждал. Теперь же на новый маршрут с более удачной схемой вышел ответственный перевозчик.

24

Ростовчане теперь могут уехать с городской Набережной на автобусе

Ростовчане, гуляющие по городской Набережной, теперь смогут уезжать с нее на автобусе – по улице Береговой после оптимизации маршрутной сети теперь работает автобус средней вместимости маршрута №13. Он следует по ней от проспекта Буденновского до Богатяновского спуска. Напомним, в последние годы чтобы уехать с Набережной, нужно было идти либо на остановку у проспекта Буденновского, либо подниматься на Ворошиловский мост.

Полная схема маршрута выглядит следующим образом:
Институт сервиса – ул. Орбитальная – ул. Обсерваторная – ул. 1-я Героическая – ул. Обсерваторная – ул. Орбитальная – пр. Космонавтов – ул. Волкова – ул. Добровольского – пр. Королева – ул. Вавилова – ул. Шеболдаева – ул. Стадионная – пр. Буденновский – ул. Береговая – пр. Буденновский – ул. Целиноградская – ул. Стадионная – ул. Шеболдаева – ул. Ларина – ул. Немировича-Данченко – ул. Вавилова – пр. Королева – ул. Добровольского – ул. Волкова – пр. Космонавтов – ул. Орбитальная – ул. Обсерваторная – ул. 1-я Героическая – ул. Обсерваторная – ул. Орбитальная – Институт Сервиса

На линии должно работать порядка 20 машин, в том числе 5 из них – в двухсменном режиме.

фото — Алексей Лаушкин.

Маршрут №33 поехал по новой схеме

Маршрут №33 «Верхний Темерник – Главный Автовокзал» поменял свою схему движения. Теперь вместо улицы Большой Садовой микроавтобусы ООО «Янтарь-1» следуют по улице Береговой с заездом на Центральный рынок в обоих направлениях. Полностью схема выглядит следующим образом:

В.Темерник – ул.Лелюшенко– ул.Армянская – пр.Королева – пр.Космонавтов – ул.Плиева — пр.Нагибина – пр.Ворошиловский – ул.Московская – Центральный рынок – ул. Темерницкая – пр. Буденновский – ул. Береговая – пр. Сиверса – Гл.Автовокзал – пр. Сиверса – ул. Береговая – пр. Буденновский – Центральный Рынок – ул.Московская – пр.Ворошиловский – пр.Нагибина – пер.Ольховский — пр.Космонавтов – пр.Королева – ул.Армянская– ул.Лелюшенко – ул.Миронова – ул.Думенко – ул.Лелюшенко – В.Темерник.

На линии должно работать 15 машин с 5 до 23 часов.

Новый перевозчик Ростова показал свою базу и ответил на вопросы о работе

Новый для Ростова перевозчик – ООО «ИПОПАТ-Юг» из Ижевска – показал журналистам свою территорию. В первую очередь хочется поблагодарить Ассоциацию работников транспорта и туризма (далее – АРТТ) за организованное мероприятие, за ответы на вопросы, которые не были никак предварительно согласованы. С другой стороны, нельзя сказать, что эти ответы удовлетворили в полной мере. Но, обо всем по порядку, рекомендуем дочитать до конца. В первой части мы расскажем о том, что показали на предприятии, а ниже — ответы на вопросы журналистов. Оценить их предлагаем в наших группах «ВКонтакте» и Facebook.

Журналистам показали путь водителя перед выездом на маршрут. В первую очередь — кабинет медработника, где проверяют давление, наличие алкоголя в крови и другие параметры. Услуги осуществляются по договору с ООО «Южная пассажирская компания», правее – пропуск сотрудника для входа на территорию ООО «ИПОПАТ-Юг».

К слову, территорию перевозчик арендует, однако явным образом владельца участка называть не стали.

Перед выездом автобусы моют Karcher`ом, внутри салона убирают, по словам руководителя службы эксплуатации предприятия Романа Кожедуба, «тряпкой и шваброй».

В ремонтной зоне на территории журналисты увидели пять ям. По словам работников «ИПОПАТ-Юг», сюда перед выездом заезжают автобусы на осмотр.

Также журналистам показали спортзал для водителей, комнату для занятий по безопасности дорожного движения со стендами по ПДД, столовую с достаточно вкусной едой. На территории действительно очень чисто. Газовые автобусы заправляются достаточно долго и со слов представителей АТП перегоняют на заправку их специальные люди, а не линейные водители. Рядом с «ИПОПАТ-Юг» есть гостиница «Бермуды», где по договору с АТП готовы поселить водителей из других городов.

Проблемы с выпуском

АРТТ, в которую входит ООО «ИПОПАТ-Юг», в частности, отвечает за взаимодействие перевозчика со СМИ. Президент Ассоциации Ирина Ал Зирки прокомментировала вопросы по выпуску на линию автобусов, в частности, с маршрутами №№94 и 96. По ее словам, в системе PIKAS через ГЛОНАСС показывается не весь подвижной состав, в реальности его выезжает больше.

К примеру, сегодня на маршруте №94 показывалось 8 машин, а, по данным перевозчика, выехало 16 (из 20 необходимых в связи с проблемами с водителями). В просьбе подтвердить свои слова документами (к примеру, путевыми листами) журналистам отказали, сославшись на то, что это внутренние документы компании. Тем не менее, по словам Ирины Ал Зирки, должен выполняться интервал 10 минут в пик, 20 минут в меж пик. Она готова выйти с активистами на остановки чтобы совместно в этом убедиться. Жалобы о многоминутных ожидания в основном «лишь слова».

Интересно и то, что после 21 часа на линии, судя по всему, остаются как раз те машины, в которых нет в ГЛОНАСС.

Проблемы, по словам АРТТ, не на стороне перевозчика, а могут быть связаны с занесением машин в сервис PIKAS. Однако в диспетчерской по ГЛОНАСС видят такую же картину, как в PIKAS.

Интересно, что на выезде с территории предприятия есть полочки со специальными переносными валидаторами, где они заряжаются. Всего полочка с маршрутом №94 рассчитана на 20 валидаторов (на маршруте №94 как раз должно работать 20 машин), из них во время посещения АТП (2 ноября в 12 часов) было свободно 10 мест.

Проблемы с водителями

Основной проблемой называется нехватка водителей. Со слов Ирины Ал Зирки, не все готовы принять условия перевозчика, который хочет выполнять контакт (организовывать работу с 5 до 23 часов на маршруте). Предыдущие операторы маршрутов «придерживают своих водителей» и не дают уйти тем, кто собирается переходить в «ИПОПАТ-Юг», заставляя отрабатывать две недели или просто не возвращая документы в принципе. Если такие случаи действительно есть, надеемся, что ими уже занимается трудовая инспекция. Тем не менее, в день, со слов представителей компании, штат компании пополняется 7-12 новыми водителями, в основном это жители Новошахтинска, Шахт, других городов Ростовской и Волгоградской областей. В связи с вышесказанным, в «ИПОПАТ-Юг» надеются решить кадровую проблему в ближайшие две недели.

Вопросы по вместимости

По словам начальника отдела эксплуатации ООО «ИПОПАТ-Юг» Романа Кожедуба, на маршрутах №8 «ГПЗ-10 – ТРЦ Мегамаг» и №29 «Институт Сервиса – Сельмаш» должны работать автобусы средней вместимости марки «ПАЗ». В тоже время подписчики «Ростовского Городского Транспорта» присылали нам фотографии с трафаретами и табло этих маршрутов, где были автобусы малого класса – «Газель Next» и Mercedes Sprinter.

Представители перевозчика отметили, что не готовы комментировать происхождение этих снимков и сказали, что, возможно, фотографии были сделаны во время стажировок водителей. Однако пообещали разобраться и заверили, что на этих направлениях будут только автобусы «ПАЗ». Просим читателей также сообщить о том, какие автобусы они видят на этих двух направлениях.

Где платить налоги?

Ирина Ал Зирки ответила на обвинения в том, что перевозчик из Ижевска будет платить налоги в Удмуртии. По ее словам, планируется перерегистрация ООО «ИПОПАТ-Юг» на Ростов, следовательно, налоги пойдут в Ростовскую область.

Вопрос по кондиционерам

Как следует из заявки ООО «ИПОПАТ-Юг» на маршруты №№94 и 96, автобусы ЛиАЗ-529360 укомплектованы кондиционерами Konvekta.KL48. Из открытых источников мы выяснили, что такие сплиты рассчитаны на автобусы пассажировместимостью не более 50 человек. Однако, по словам Романа Кожедуба, специалисты просчитали, что такого оборудования будет достаточно.

Вопрос по графикам

Обслуживать маршруты №№94 и 96 достаточно сложно из-за пробок на улице Малиновского, графики сбиваются и автобусы выезжают из пробок вместе. Роман Кожедуб заверил, что автобусами будут управлять из диспетчерской так, что они будут стараться вернуться к тому времени, которое было до пробки. Насколько это будет отвечать действительности, предлагаем также ответить пассажирам.

Вопросы с лицензией

По словам юриста ООО «ИПОПАТ-Юг», 30 октября 2018 года вступили поправки в законодательство, и теперь лицензию на осуществление перевозок не надо переоформлять на другой регион. При этом лицензия, полученная еще в Удмуртии, у предприятия есть. Интересно, что фактически компания начала работать на маршрутах в Ростове до вступления в силу таких изменений – 21 октября на №№94 и 96 маршрутах, 26 октября – на большинстве остальных. Однако проблемы в АТП в этом не видят и говорят, что она может действовать на территории всей страны, согласно законодательству. Тем не менее, показать обратную сторону ее оригинала оперативно представители перевозчика не смогли. Надеемся, что это будет сделано в ближайшее время, чтобы окончательно закрыть этот вопрос.

Благодарим еще раз АРТТ и ООО «ИПОПАТ-Юг» за организацию мероприятия и ответы на вопросы.